Posté: Ven 18 Avr 2014, 08:32
Bonjour, Carrera! Actuellement, environ 500km à 100% d'éthanol.Pas de témoin qui s'allume, pas de modif des paramètres moteurs: température huile et eau identiques (j'aurais pensé qu'elles baisseraient) Pour les bidons, bien sur que je ne les trimbale pas en permanence! juste l'AR entre la pompe et chez moi, de plus, question "sécurité", l'éthanol est moins dangereux: compare la combustion d'un verre d'essence à celle d'un verre d'éthanol... Il est vrai que quand je pars en vacances, je planifie mon trajet, mais par exemple, j'ai pu faire Strasbourg/Gap sans aucun problème de ravitaillement, de même pour Strasbourg/ Caen (et sans bidon dans le coffre... :-) )
Pour répondre à Range, je pense que le réponse tient en un mot: "lobbies"... Combien de pompes E85 sous l'enseigne TOTAL? Même Leclerc ne joue pas le jeu, Super U n'est pas mal (par chez moi...) . Un autre exemple, TOUS les gros 4x4 V8 américains récents sont Flex fuel, mais personne ne le dit. En ce qui concerne l'état, l'économie dont je parle se fait sur la TIPP: tu te rends compte de ce qu'il perdrait si on multipliait mon expérience? Reste le GPL, qui trouve un semblant de grâce à cause de son coût d'installation: on peut le favoriser, il n'intéressera de toute façon que les gros rouleurs...
Enfin, puisqui'il existe des kits avec garantie de ne pas endommager les durites caoutchouc, c'est bien que l'E85 n'est pas aussi "toxique" que ce que l'on dit pour les durites récentes. (j'ai même vu une fiesta de 15 ans et 220000 kilomètres faire le plein!). Et le V8 Mercedes serait-il plus costaud que celui de nos Cayenne?
Une précision concernant mon ex-ML: le chauffage Webasto avait cessé de fonctionner, mais après plusieurs hivers: là, j'avoue que peut-être que la différence de température de flamme a pu l'endommager, mais je n'en ai pas la preuve. Donc, réserve si chauffage indépendant...
À +
Cay67
Pour répondre à Range, je pense que le réponse tient en un mot: "lobbies"... Combien de pompes E85 sous l'enseigne TOTAL? Même Leclerc ne joue pas le jeu, Super U n'est pas mal (par chez moi...) . Un autre exemple, TOUS les gros 4x4 V8 américains récents sont Flex fuel, mais personne ne le dit. En ce qui concerne l'état, l'économie dont je parle se fait sur la TIPP: tu te rends compte de ce qu'il perdrait si on multipliait mon expérience? Reste le GPL, qui trouve un semblant de grâce à cause de son coût d'installation: on peut le favoriser, il n'intéressera de toute façon que les gros rouleurs...
Enfin, puisqui'il existe des kits avec garantie de ne pas endommager les durites caoutchouc, c'est bien que l'E85 n'est pas aussi "toxique" que ce que l'on dit pour les durites récentes. (j'ai même vu une fiesta de 15 ans et 220000 kilomètres faire le plein!). Et le V8 Mercedes serait-il plus costaud que celui de nos Cayenne?
Une précision concernant mon ex-ML: le chauffage Webasto avait cessé de fonctionner, mais après plusieurs hivers: là, j'avoue que peut-être que la différence de température de flamme a pu l'endommager, mais je n'en ai pas la preuve. Donc, réserve si chauffage indépendant...
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Cay67