Posté: Ven 7 Juin 2013, 11:17
Bonjour à tous,
Voilà, la famille s'est agrandie...après la petite soeur
voici maintenant le grand frère qui va la rejoindre dans le garage
Ma recherche a été longue (+ c'est long, +...) mais j'avais quelques exigences, à savoir un GTS en gris météor, intérieur noir, extérieur full black (pas d'alu entre les montants de portières), sac à ski (petit détail qui a son importance pour moi) et jantes noires si possible (elles sont couleur carrosserie...encore mieux!!!) le tout à un prix intéressant...donc en import (comme j'étais déjà allé chercher ma 996 et mon HDJ80).
Habitant en Alsace, j'ai limité mes recherches sur la Belgique et la proche Allemagne. Les sites internet utilisés: mobile.de et autoscout24. Je tiens à préciser que j'ai fait toutes les démarches moi-même et que je ne parle pas allemand.
Je suis allé le voir 2 fois avec récupération du code VIN, appel au CP et à l'ancien proprio (nom sur la CG). Tout s'est traité en français ou anglais et un ami parlant allemand a contacté le CP et le proprio.
Côuts d'import:
billet SNCF pour aller le chercher: 35 euros
3km de marche entre gare et garage: 0,5 litre de sueur
assurance allemande 5 jours: 77 euros
CG temporaire allemande: 12,90 euros
plaques immat transit: 15 euros
une fois en France:
majoration CG pour taxe carbone: 1040 euros (selon méthode de calcul que j'avais déjà expliqué dans un précédent post) à savoir: 1ere MEC 05/06/2008, CG en France le 06/06/2013 ( 1 jour d'écart qui a toute son importance car changement de tranche et 10% de réduction supplémentaire) car:
6 ans d'ancienneté du véhicule soit 60% d'abattement sur la taxe, qui en 2008 était de 2600 euros, d'où taxe à payer 1040 euros.
C'est clair pour tous le monde???....parce que je recommencerai PAS mon explication!!!!....
A noter: le vendeur m'a accompagné à la "préfecture allemande" et s'est chargé de faire les papiers et les plaques. Je n'aurai pas pu le faire seul (barrière de la langue et emplacement de la préfecture???) d'où nécessité de passer par un vendeur pro.
En conclusion: l'achat en France ou à l'étranger n'empêche en rien les vérifications d'usage pour un véhicule d'occasion. Mon post se veut juste pour démystifier les démarches et les côuts et montrer qu'il est possible pour un particulier de se passer d'un mandataire et ainsi d'économiser sa commission. Seule obligation (pour moi) de traiter avec un professionnel ayant pignon sur rue afin de savoir contre qui se retourner en cas de litige.
Au final: environ 1200 euros de frais supplémentaires par rapport à un véhicule acheté en France....peanuts par rapport à l'économie réalisée.
Voilà, bonne journée à tous et maintenant c'est moi qui vais revenir vers vous avec plein de questions techniques!!!
Voilà, la famille s'est agrandie...après la petite soeur
voici maintenant le grand frère qui va la rejoindre dans le garage
Ma recherche a été longue (+ c'est long, +...) mais j'avais quelques exigences, à savoir un GTS en gris météor, intérieur noir, extérieur full black (pas d'alu entre les montants de portières), sac à ski (petit détail qui a son importance pour moi) et jantes noires si possible (elles sont couleur carrosserie...encore mieux!!!) le tout à un prix intéressant...donc en import (comme j'étais déjà allé chercher ma 996 et mon HDJ80).
Habitant en Alsace, j'ai limité mes recherches sur la Belgique et la proche Allemagne. Les sites internet utilisés: mobile.de et autoscout24. Je tiens à préciser que j'ai fait toutes les démarches moi-même et que je ne parle pas allemand.
Je suis allé le voir 2 fois avec récupération du code VIN, appel au CP et à l'ancien proprio (nom sur la CG). Tout s'est traité en français ou anglais et un ami parlant allemand a contacté le CP et le proprio.
Côuts d'import:
billet SNCF pour aller le chercher: 35 euros
3km de marche entre gare et garage: 0,5 litre de sueur
assurance allemande 5 jours: 77 euros
CG temporaire allemande: 12,90 euros
plaques immat transit: 15 euros
une fois en France:
majoration CG pour taxe carbone: 1040 euros (selon méthode de calcul que j'avais déjà expliqué dans un précédent post) à savoir: 1ere MEC 05/06/2008, CG en France le 06/06/2013 ( 1 jour d'écart qui a toute son importance car changement de tranche et 10% de réduction supplémentaire) car:
6 ans d'ancienneté du véhicule soit 60% d'abattement sur la taxe, qui en 2008 était de 2600 euros, d'où taxe à payer 1040 euros.
C'est clair pour tous le monde???....parce que je recommencerai PAS mon explication!!!!....
A noter: le vendeur m'a accompagné à la "préfecture allemande" et s'est chargé de faire les papiers et les plaques. Je n'aurai pas pu le faire seul (barrière de la langue et emplacement de la préfecture???) d'où nécessité de passer par un vendeur pro.
En conclusion: l'achat en France ou à l'étranger n'empêche en rien les vérifications d'usage pour un véhicule d'occasion. Mon post se veut juste pour démystifier les démarches et les côuts et montrer qu'il est possible pour un particulier de se passer d'un mandataire et ainsi d'économiser sa commission. Seule obligation (pour moi) de traiter avec un professionnel ayant pignon sur rue afin de savoir contre qui se retourner en cas de litige.
Au final: environ 1200 euros de frais supplémentaires par rapport à un véhicule acheté en France....peanuts par rapport à l'économie réalisée.
Voilà, bonne journée à tous et maintenant c'est moi qui vais revenir vers vous avec plein de questions techniques!!!