Posté: Dim 31 Jan 2010, 08:11
Tout à fait cayenneSb,
Le plus grand diamètre de monte homologué et autorisé sur le cayenne est du 21 pouces, et pneus en 295/35/21.
Après un accident et le passage d'un expert, monté en 22 ou 23 pouces c'est mauvais.
Pour l'homologation Porsche en "n" du pneu, c'est un peu flou. Rien à voir avec la vitesse ou la qualité du pneu, mais après accident, même à 30 kmh, un expert un peu pointilleux peux vous dire "mais monsieur, vos pneus ne sont pas homologué Porsche."
Membre du Porsche Club de France, ce problême étais au débat régulièrement et on étais d'accord à la grande majorité que la pose de gomme homologué "n" étais de loin la solution la plus sur.
Dans mon cas avec du 22 pouces, c' étais une question esthétique en prenant le risque que en cas de problême, c'est peu être très mauvais.
Par contre, pour les roues neiges en 20 pouces j'avais monté des Pirreli en "n", cette homologation Porsche étant quand même un gage de "qualité" car pour avoir cette homologation les pneus sont testés par Porsche, et en hiver sur neige le risque d'accident même mineur est plus présent que en été.
Pour le controle technique, les gars regardent la plaque constructeur situé quelques part sur le véhicule avec toutes les dimensions de jantes et de pneus possible pour ce véhicule (valable pour toutes les voitures, pas seulement les Porsche) et comme y a pas de 22 ou 23 pouces, a déguagé...
Le plus grand diamètre de monte homologué et autorisé sur le cayenne est du 21 pouces, et pneus en 295/35/21.
Après un accident et le passage d'un expert, monté en 22 ou 23 pouces c'est mauvais.
Pour l'homologation Porsche en "n" du pneu, c'est un peu flou. Rien à voir avec la vitesse ou la qualité du pneu, mais après accident, même à 30 kmh, un expert un peu pointilleux peux vous dire "mais monsieur, vos pneus ne sont pas homologué Porsche."
Membre du Porsche Club de France, ce problême étais au débat régulièrement et on étais d'accord à la grande majorité que la pose de gomme homologué "n" étais de loin la solution la plus sur.
Dans mon cas avec du 22 pouces, c' étais une question esthétique en prenant le risque que en cas de problême, c'est peu être très mauvais.
Par contre, pour les roues neiges en 20 pouces j'avais monté des Pirreli en "n", cette homologation Porsche étant quand même un gage de "qualité" car pour avoir cette homologation les pneus sont testés par Porsche, et en hiver sur neige le risque d'accident même mineur est plus présent que en été.
Pour le controle technique, les gars regardent la plaque constructeur situé quelques part sur le véhicule avec toutes les dimensions de jantes et de pneus possible pour ce véhicule (valable pour toutes les voitures, pas seulement les Porsche) et comme y a pas de 22 ou 23 pouces, a déguagé...