Posté: Ven 9 Aoû 2013, 22:52
Bien sûr car le km n'est pas très important sur une 911. L'essentiel est son état et la preuve de son entretien.
En effet la SC étant peu chère ces dernières années ( de 10 à 15.000 € il y a 10 ans ) elle a souvent été achetée par des gens qui n'avaient pas obligatoirement les moyens d'entretenir une Porsche. ( ce qui va arriver avec des Cay qui se vendent moins de 15.000 € aujourd'hui ).
Donc méfiance, il faut les factures d'entretien et éventuellement un carnet même si l'on sait que certains ne sont pas toujours des vrais.
Et il faut l'expertise d'un vrai professionnel. Mais la SC est l'investissement à faire au même titre qu'une 2.7 ( la normale,ni la S ni la Carrera bien entendu ) des années 1976-1977 ( pas avant car pas de caisse zinguée ) que l'on trouve pas très cher.
J'ai failli en acheter une à 9.000 € avec quelques travaux pour un prix de revient final de 12 à 13.000 € maxi 15.
Si tu veux plus d'info tu me le dis car je réponds de mémoire, après cela peut demander des recherches mais j'ai tous les éléments pour cela.
En effet la SC étant peu chère ces dernières années ( de 10 à 15.000 € il y a 10 ans ) elle a souvent été achetée par des gens qui n'avaient pas obligatoirement les moyens d'entretenir une Porsche. ( ce qui va arriver avec des Cay qui se vendent moins de 15.000 € aujourd'hui ).
Donc méfiance, il faut les factures d'entretien et éventuellement un carnet même si l'on sait que certains ne sont pas toujours des vrais.
Et il faut l'expertise d'un vrai professionnel. Mais la SC est l'investissement à faire au même titre qu'une 2.7 ( la normale,ni la S ni la Carrera bien entendu ) des années 1976-1977 ( pas avant car pas de caisse zinguée ) que l'on trouve pas très cher.
J'ai failli en acheter une à 9.000 € avec quelques travaux pour un prix de revient final de 12 à 13.000 € maxi 15.
Si tu veux plus d'info tu me le dis car je réponds de mémoire, après cela peut demander des recherches mais j'ai tous les éléments pour cela.