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Il a modifié l'admission en montant une admission directe dans un boitier pour éviter la chaleur du moteur sinon on perd des chevaux au lieu d'en gagner.
Il a aussi raccordé le boitier d'admission directement derrière la calandre, pour avoir une arrivée d'air plus importante.
Pour finir la bonbonne est bien la réserve d'air du compresseur des suspensions pneumatique.