Posté: Lun 24 Nov 2014, 18:38
cayenne29939 a écrit:les plaques sont top pratiques et legeres
concernant le reservoir je ne sait pas mais en rentrant du maroc cette été j ai le reservoir d origine qui a peter il c est ouvert au niveau de la soudure
une question : peux tu me renseigner : as tu couplé le réservoir principal avec l'auxiliaire ? Si oui , as-tu prévu une valve anti retour + une valve prise d'air pour la dilatation des flux ? Sans ces valves, la surpression peut entraîner la détérioration du réservoir le plus faible , a noter que la vanne aviation de remplissage, bien qu'elle soit très jolie, est exempte de clapet de mise à l'air libre. Ci-joint photos : Valve de mise à l'air libre - embout d'air remplissage externe du réservoir relié au compresseur intérieur - remplissage du réservoir auxiliaire d'essence 250 L - remplissage du réservoir d'eau en place de la roue galette - prise pression d'eau pour la douche - entrée prise secteur 220V- secteur frigo- charge batterie - réchauffeur auxiliaire - prise 12 V externe.Pour les plaques, je préfère les rigides.
Après toutes les idées sont bonnes à prendre d'où qu'elles viennent
