Posté: Ven 3 Oct 2014, 18:21
Au sujet des suspensions pneumatiques, c'est ce que j'avais prévu, je suis donc parti avec un boudin avant et arrière de rechange. Cela ne m'a servi à rien, car avec la chaleur et le poids, la gestion électronique de la suspension lâche en premier suivi du compresseur. IL a fallu pour terminer le raid que je chinte la distribution d'air sous chassis côté passager avec des valves anti retour : à l'avant avec 8 bars de pression et 9.5 bars à l'arrière.
Pour la liaison sol dans le sable mou, l'ordinateur devint fou, il n'arrive pas à gérer tous les paramètres, il suffit qu'une roue s'enfonce , l'ordinateur va automatiquement relever celle-ci hors sol, d'où perte complète d’adhérence et de traction.
PS.: Jean Jacques Feuillard de PRO RAID et moi sommes en relation régulière, Je le remercie d'avoir ouvert la voie des cayennes off road
Pour la liaison sol dans le sable mou, l'ordinateur devint fou, il n'arrive pas à gérer tous les paramètres, il suffit qu'une roue s'enfonce , l'ordinateur va automatiquement relever celle-ci hors sol, d'où perte complète d’adhérence et de traction.
PS.: Jean Jacques Feuillard de PRO RAID et moi sommes en relation régulière, Je le remercie d'avoir ouvert la voie des cayennes off road