Posté: Dim 30 Mar 2014, 03:29
C'est vrai que ça fait beaucoup d'argent...
Mais sans pendre les équipements intérieurs ...ni la galerie, on retombe entre 20 et 26000 €..
A cela il convient de rajouter, compresseur, frigo, GPS, Terratrip, VHF, tiroir intérieur de coffre ou rack coulissants, treuil et c'est parti pour l'aventure, avec un total compris entre 30 et 35 000 € de prépa tout en étant confortable.
Pour les connaisseurs la préparation d'une Jeep Rubicon oscille entre 20 et 25000 € pour être au top (au minimum 17000 €)
Celle d'un Disco 3 n'est pas très éloignée.
Pour les bricoleurs la note sera bien moins salée ...
Mais au final, on possède avec le Cay une voiture de course et pas un tracteur...
Pour en avoir discuté avec une autre personne qui en a déjà conduit, le seul souci réel pour la piste est justement la puissance de l'engin qui donne des ailes ... à ne pas mettre entre toutes les mains. Il faut rester calme car ça peut aller très vite et devenir de la même manière encore plus dangereux.
En fait , avec cette prépa le Cay roule sur la piste comme sur la route, sauf que c'est plus compliqué, y'a toujours des trous ou des bosses.
J'ai vu un type faire plusieurs tonneaux sur le lac Iriki avec un Range qui devait rouler à 100 km/h ... je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec un Cay à 140 km/h sans arceau.
Mais sans pendre les équipements intérieurs ...ni la galerie, on retombe entre 20 et 26000 €..
A cela il convient de rajouter, compresseur, frigo, GPS, Terratrip, VHF, tiroir intérieur de coffre ou rack coulissants, treuil et c'est parti pour l'aventure, avec un total compris entre 30 et 35 000 € de prépa tout en étant confortable.
Pour les connaisseurs la préparation d'une Jeep Rubicon oscille entre 20 et 25000 € pour être au top (au minimum 17000 €)
Celle d'un Disco 3 n'est pas très éloignée.
Pour les bricoleurs la note sera bien moins salée ...
Mais au final, on possède avec le Cay une voiture de course et pas un tracteur...
Pour en avoir discuté avec une autre personne qui en a déjà conduit, le seul souci réel pour la piste est justement la puissance de l'engin qui donne des ailes ... à ne pas mettre entre toutes les mains. Il faut rester calme car ça peut aller très vite et devenir de la même manière encore plus dangereux.
En fait , avec cette prépa le Cay roule sur la piste comme sur la route, sauf que c'est plus compliqué, y'a toujours des trous ou des bosses.
J'ai vu un type faire plusieurs tonneaux sur le lac Iriki avec un Range qui devait rouler à 100 km/h ... je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec un Cay à 140 km/h sans arceau.