Posté: Ven 21 Fév 2014, 18:07
En 1 mois on peut faire un très beau périple, même l'Iran aller retour sans problème, j'avais bloqué 3 mois pour ce raid car mon fils pouvait le faire à ce moment là, mais ce n'est pas évident, ce me serait pas possible en ce moment
Question pannes : Zéro ! c'est franchement incroyable, pas même une crevaison sur les 24.000 km et beaucoup de routes étaient très mauvaises car en reconstruction
Par exemple la route sud du kazakhstan - chantier de 6.000 km par tronçons de 60 km , soit 60 km refait à neuf, puis piste secondaire pdt 60 km... )
La voiture était très bien préparée mais c'est incroyable que l'on ai pas eu le moindre souci, même pas avec la qualité de l'essence qui était le point sensible
En asie centrale, en dehors des capitales, ils n'ont la plupart du temps que de l'octane 80 et la voiture roule au 98
On arrivait à trouver parfois au marché noir du 90 et on rajoutait pour chaque plein une dose d'Octane plus Bardhal, ça équivalait alors à du 95, ça a toujours fonctionné nickel
La 928 est un routière considérée complexe et pas fiable, en fait il faut qu'elle soit en parfait état et la mienne a été préparée pendant 6 mois pour ce raid, tout a été revu, changé à neuf, suspension, freins, embrayage, arbres de roue, tout l'allumage, radia alu, commande forcée des ventilos, 2 boitiers électroniques de rechange reprogrammés au cas ou ...
Quelques photos de préparation, l'ensemble des pièces neuves avant montage, le matériel à emmener, blindage alu 8 mm, aménagement intérieur ( seconde roue de secours ), la principale sur le toit, elle n'appuie pas sur le pavillon grace au renfort intérier ceintré, le grand jour du départ !
Question pannes : Zéro ! c'est franchement incroyable, pas même une crevaison sur les 24.000 km et beaucoup de routes étaient très mauvaises car en reconstruction
Par exemple la route sud du kazakhstan - chantier de 6.000 km par tronçons de 60 km , soit 60 km refait à neuf, puis piste secondaire pdt 60 km... )
La voiture était très bien préparée mais c'est incroyable que l'on ai pas eu le moindre souci, même pas avec la qualité de l'essence qui était le point sensible
En asie centrale, en dehors des capitales, ils n'ont la plupart du temps que de l'octane 80 et la voiture roule au 98
On arrivait à trouver parfois au marché noir du 90 et on rajoutait pour chaque plein une dose d'Octane plus Bardhal, ça équivalait alors à du 95, ça a toujours fonctionné nickel
La 928 est un routière considérée complexe et pas fiable, en fait il faut qu'elle soit en parfait état et la mienne a été préparée pendant 6 mois pour ce raid, tout a été revu, changé à neuf, suspension, freins, embrayage, arbres de roue, tout l'allumage, radia alu, commande forcée des ventilos, 2 boitiers électroniques de rechange reprogrammés au cas ou ...
Quelques photos de préparation, l'ensemble des pièces neuves avant montage, le matériel à emmener, blindage alu 8 mm, aménagement intérieur ( seconde roue de secours ), la principale sur le toit, elle n'appuie pas sur le pavillon grace au renfort intérier ceintré, le grand jour du départ !