Posté: Dim 12 Fév 2012, 15:03
j'ai planté mon turbo sur la neige et la glace aux houches il y a 3 semaines ,glace sur la neige ,monté presque parfaite jusque la maison,mais à 10 mètres de l'arrivée j'ai patinée .après marche arrière et glissade terrifiante ,j'ai 4 neiges sur du 18 pouces.
j'ai finis avec pelle et sueur ,sur la glace pas de malin.
bon je reteste cette semaine.
j'ai finis avec pelle et sueur ,sur la glace pas de malin.
bon je reteste cette semaine.
npcvaudagne a écrit:Perso à Chamonix o
n est un peu rôdé (surtout en ce moment !), et je rejoins les précédents pour dire que l'essentiel sont les pneus neige (y compris sur sol froid mais sec, la gomme été est nulle); ensuite en montée l'antipatinage peut s'emêler les pinceaux et freiner sur toutes les roues (du coup le véhicule peut s'immobiliser) s'il cafouille trop tu enlèves le psm (sans t'arrêter ni rien) mais là méfiance et du doigté (enfin au pied) car du coup il envoie tout et ne coupe pas les gaz (donc molo), et garder un minimum d'inertie, ton alliée en montée, ton ennemi en descente ou là pas de mystères, la masse et là et les lois de la physique prennet le dessus: bloque une vitesse et tout doux (en laissant l'électronique)
Hélas effectivement on voit souvent des touristes (pas plus tard que ce soir !) qui débarquent en pneus ville et là c'est la cata, ils n'arrivent même pas à la station ...
Pour les pneus soit les Pirelli sus cités (trés bien je confirme), soit leur équivalent Michelin (bien aussi); en 19 et 20 pouces cela se raréfie énormément: plus que du pirelli de dispo pour le turbo S (en dessous les jantes ne passent pas à cause des étriers)
Ceux qui disent que dans la neige c'est nul peuvent regarder ici (petite vidéo faite avec un turbo que j'avais avant, PSM enlevé, surélevé d'un cran, bloqué en central, vitesse en manuel)
http://www.youtube.com/watch?v=QBB1YOPn ... FQyfR6LPAe
