Posté: Mer 4 Jan 2012, 23:35
Salut,
Dans un an ton Cay, il a 170 000...Il vaudra à peine 15000euros, car difficile de revendre avec un tel kilométrage...
Quelques 2005 ont connu des casses moteur (cylindre coté passager rayé), il y en a peu mais bon...Quand à la boite, le nombre de gens qui ont eu des soucis avec le tiptronic... Il est loin d'être fiable. Il faut impérativement vidanger cette boite à 100 000km, le manuel dit 240 000km, mais ils se trompent...L'expérience le montre...
J'ai passé l'endoscope dans un modèle 2005, il avait pas encore les anciens tubes de refroidissement qui pètent (ils sont en plastoc)...Bref, ton rêve peut se transformer en cauchemar, bien contrôler l'arbre de transmission, les tuyaux d'eau dans le V et les bobines doivent avoir été remplacées au moins une fois...
Il faut au moins un an de garantie sur cette auto si tu veux pas y laisser des plumes...Et une vraie garantie, genre Porsche Approved...
On peut en revanche penser que la partie électronique sera plus fiable que les modèles 2003, mais pour le reste, su tu n'es pas bricoleur, il approche un kilométrage ou des frais sont à prévoir...Mais bon, parfois une auto kilométrée peut être en meilleur état qu'une voiture de 50 000km...A toi de voir...
Le mien est de 2003, voici les frais qui ont été faits dessus (140 000km):
-vidange boite
-bobines
-kit durites de refroidissement
-transmission arrière
-compresseur de suspension
-verin de coffre
-disques
-capteur variocam
-commodo clignotant...Et j'oublie les pneus, les freins...
En bricolant on peut s'en tirer pour pas trop chère mais si tu vas chez Porsche....Cette auto exceptionnelle demande quand même a être bichonnée, le cap des 100 000 demande une inspection minutieuse....
Bonne chance...
Dans un an ton Cay, il a 170 000...Il vaudra à peine 15000euros, car difficile de revendre avec un tel kilométrage...
Quelques 2005 ont connu des casses moteur (cylindre coté passager rayé), il y en a peu mais bon...Quand à la boite, le nombre de gens qui ont eu des soucis avec le tiptronic... Il est loin d'être fiable. Il faut impérativement vidanger cette boite à 100 000km, le manuel dit 240 000km, mais ils se trompent...L'expérience le montre...
J'ai passé l'endoscope dans un modèle 2005, il avait pas encore les anciens tubes de refroidissement qui pètent (ils sont en plastoc)...Bref, ton rêve peut se transformer en cauchemar, bien contrôler l'arbre de transmission, les tuyaux d'eau dans le V et les bobines doivent avoir été remplacées au moins une fois...
Il faut au moins un an de garantie sur cette auto si tu veux pas y laisser des plumes...Et une vraie garantie, genre Porsche Approved...
On peut en revanche penser que la partie électronique sera plus fiable que les modèles 2003, mais pour le reste, su tu n'es pas bricoleur, il approche un kilométrage ou des frais sont à prévoir...Mais bon, parfois une auto kilométrée peut être en meilleur état qu'une voiture de 50 000km...A toi de voir...
Le mien est de 2003, voici les frais qui ont été faits dessus (140 000km):
-vidange boite
-bobines
-kit durites de refroidissement
-transmission arrière
-compresseur de suspension
-verin de coffre
-disques
-capteur variocam
-commodo clignotant...Et j'oublie les pneus, les freins...
En bricolant on peut s'en tirer pour pas trop chère mais si tu vas chez Porsche....Cette auto exceptionnelle demande quand même a être bichonnée, le cap des 100 000 demande une inspection minutieuse....
Bonne chance...