Posté: Dim 21 Juin 2026, 19:18
Je reviens...
Comme j'aime comprendre ce que je fais, et pourquoi je le fais, j'ai fait quelques recherches sur ces capteurs de roues.
Il en existe deux types, actifs et passifs... Les passifs ont deux broches et les actifs trois... Normal...
Il semblerait qu'un capteur sale sur sa partie de mesure puisse être mis en défaut par cette crasse. Cas de mon capteur AVG de l'Amarok, crasse plus oxyde de fer, rouille.
Donc il est possible de contrôler un capteur avec un simple multimètre. Placer ce dernier sur 2M (j'ai oublié comment taper homs), mesurer entre les deux broches du capteur, on doit obtenir entre 600 et 1200 homs. Si 0 ou infini, capteur HS.
Donc mon capteur nettoyé et réemballé ira avec le petit outillage présent dans toutes mes voitures.
Comme j'aime comprendre ce que je fais, et pourquoi je le fais, j'ai fait quelques recherches sur ces capteurs de roues.
Il en existe deux types, actifs et passifs... Les passifs ont deux broches et les actifs trois... Normal...
Il semblerait qu'un capteur sale sur sa partie de mesure puisse être mis en défaut par cette crasse. Cas de mon capteur AVG de l'Amarok, crasse plus oxyde de fer, rouille.
Donc il est possible de contrôler un capteur avec un simple multimètre. Placer ce dernier sur 2M (j'ai oublié comment taper homs), mesurer entre les deux broches du capteur, on doit obtenir entre 600 et 1200 homs. Si 0 ou infini, capteur HS.
Donc mon capteur nettoyé et réemballé ira avec le petit outillage présent dans toutes mes voitures.