Posté: Dim 24 Mai 2026, 09:17
Des revues techniques indiquent que le problème souligné par Filou (certains moteurs EA839 dont ce 2.9 l ont eu des
culbuteurs avec roulements à aiguilles trop petits qui pouvaient s’user ou casser ) avait été réglé par Porsche dans le courant de l’année 2018. Je ne peux pas présenter un document officiel Porsche qui l’atteste, mais en communicant le VIN à un Centre Porsche (de preference un centre Parisien qui dépend de la maison mère) on devrait savoir si le moteur a bénéficié de cette évolution. Par ailleurs je pose cette question à filou : Quelles étaient les années des 3 Cayenne que tu as eu au mois de mai qui avaient ce problème.
culbuteurs avec roulements à aiguilles trop petits qui pouvaient s’user ou casser ) avait été réglé par Porsche dans le courant de l’année 2018. Je ne peux pas présenter un document officiel Porsche qui l’atteste, mais en communicant le VIN à un Centre Porsche (de preference un centre Parisien qui dépend de la maison mère) on devrait savoir si le moteur a bénéficié de cette évolution. Par ailleurs je pose cette question à filou : Quelles étaient les années des 3 Cayenne que tu as eu au mois de mai qui avaient ce problème.