Posté: Lun 9 Mar 2026, 19:28
Bonjour
D'après ce que tu décris il est presque certain que la cause de tous ces tracas vient de la batterie de service 12 V.
Je crois que 2018 est l'année où les Cayenne E-Hybrid commencent a être équipé de batteries lithium ion.
Si c'est le cas, il y eu des problèmes non pas avec la batterie qui est sensée durer une dizaine d'année mais avec le module de régulation BMS qui lui est associé.
Le deuxième problème avec ce type de batterie c'est que la plupart des réparateurs n'y connaissent rien ou recherche la solution de facilité qui est de remplacer l'ensemble BMS Batterie ( au moins 2000 €) alors qu'il existe une mise à jour du BMS (WSC7) et une reprogrammation de l 'unité de contrôle de passerelle (WSA4) à faire en CP si on a un modèle 9YA ou 9YB. Je ne sais pas quel est le modèle exact de ton Cayenne.
D'après ce que tu décris il est presque certain que la cause de tous ces tracas vient de la batterie de service 12 V.
Je crois que 2018 est l'année où les Cayenne E-Hybrid commencent a être équipé de batteries lithium ion.
Si c'est le cas, il y eu des problèmes non pas avec la batterie qui est sensée durer une dizaine d'année mais avec le module de régulation BMS qui lui est associé.
Le deuxième problème avec ce type de batterie c'est que la plupart des réparateurs n'y connaissent rien ou recherche la solution de facilité qui est de remplacer l'ensemble BMS Batterie ( au moins 2000 €) alors qu'il existe une mise à jour du BMS (WSC7) et une reprogrammation de l 'unité de contrôle de passerelle (WSA4) à faire en CP si on a un modèle 9YA ou 9YB. Je ne sais pas quel est le modèle exact de ton Cayenne.