Posté: Ven 21 Nov 2025, 12:03
Le V6 des hybrides est prévue pour du SP95/E10. Pas besoin de mettre du SP98 comme sur les V8.
Je déconseille l'E85 car sur les hybrides le moteur est éteins et rallumé souvent or c'est dans la phase de démarrage que l'éthanol pose problème. Donc pour moi c'est chercher les ennuies pour un gain minime.
Le seul moyen de forcer le démarrage du thermique au contact, c'est d'ouvrir le capot ! Normalement pas de problème de préchauffe, quand la batterie approche de la fin et qu'il fait froid, il démarre le moteur pour le chauffer quelques minutes avant de l'embrayer. Le moteur chauffe vite (pompe à eau débrayable et volets pour fermer l'entrée d'air).
Pour les phares, je pense que le calibrage se fait à la valise. Donc CP ou centre spécialisé.
Je déconseille l'E85 car sur les hybrides le moteur est éteins et rallumé souvent or c'est dans la phase de démarrage que l'éthanol pose problème. Donc pour moi c'est chercher les ennuies pour un gain minime.
Le seul moyen de forcer le démarrage du thermique au contact, c'est d'ouvrir le capot ! Normalement pas de problème de préchauffe, quand la batterie approche de la fin et qu'il fait froid, il démarre le moteur pour le chauffer quelques minutes avant de l'embrayer. Le moteur chauffe vite (pompe à eau débrayable et volets pour fermer l'entrée d'air).
Pour les phares, je pense que le calibrage se fait à la valise. Donc CP ou centre spécialisé.