Posté: Mar 14 Oct 2025, 14:57
Hello les boys et girls ! 
Je viens de tout relire, et franchement super intéressant de suivre l’évolution de ton achat GuiguiRS83, ainsi que les échanges autour du diesel.
Perso je trouve que tu as fait un bon choix. Le V6 TDI du Cayenne 958 reste une base très saine, surtout avec un entretien full Porsche et la Porsche Approved en renfort derrière, t’es tranquille. Et pour 34k€, au vu du marché actuel et de la hausse des cotes sur les Crit’Air 2, c’est cohérent.
Concernant le débat “un diesel c’est pas une vraie Porsche”
… on peut en discuter longtemps, mais bon, entre un Touareg et un Cayenne, y’a quand même un monde ! Le châssis, la direction et l’ambiance à bord ne trompent pas. Et comme disait Marc-Antoine, le couple du mazout, c’est une vraie drogue.
Ton retour après 12 000 km confirme bien ce qu’on lit souvent : confort royal, silence impressionnant et fiabilité plutôt rassurante si bien entretenu. Pour ton odeur de liquide de refroidissement, NitrouS a visé juste, souvent le refroidisseur d’EGR ou un joint au fond du V qui finit par suinter. Rien de dramatique si c’est pris à temps.
Et si jamais tu passes sur un V8 diesel, là tu verras, c’est un autre monde : plus de coffre, encore plus de couple, et une conso qui reste très correcte. Mais comme tu dis, faut tomber sur un exemplaire propre, et ça devient rare…
Je viens de tout relire, et franchement super intéressant de suivre l’évolution de ton achat GuiguiRS83, ainsi que les échanges autour du diesel.
Perso je trouve que tu as fait un bon choix. Le V6 TDI du Cayenne 958 reste une base très saine, surtout avec un entretien full Porsche et la Porsche Approved en renfort derrière, t’es tranquille. Et pour 34k€, au vu du marché actuel et de la hausse des cotes sur les Crit’Air 2, c’est cohérent.
Concernant le débat “un diesel c’est pas une vraie Porsche”
… on peut en discuter longtemps, mais bon, entre un Touareg et un Cayenne, y’a quand même un monde ! Le châssis, la direction et l’ambiance à bord ne trompent pas. Et comme disait Marc-Antoine, le couple du mazout, c’est une vraie drogue.Ton retour après 12 000 km confirme bien ce qu’on lit souvent : confort royal, silence impressionnant et fiabilité plutôt rassurante si bien entretenu. Pour ton odeur de liquide de refroidissement, NitrouS a visé juste, souvent le refroidisseur d’EGR ou un joint au fond du V qui finit par suinter. Rien de dramatique si c’est pris à temps.
Et si jamais tu passes sur un V8 diesel, là tu verras, c’est un autre monde : plus de coffre, encore plus de couple, et une conso qui reste très correcte. Mais comme tu dis, faut tomber sur un exemplaire propre, et ça devient rare…