Posté: Lun 30 Juin 2025, 21:15
Oui les "aides à la conduite" sont là pour corriger des comportements qui sont jugés dangereux ou inappropriés.
On est d'accord que lâcher les mains du volant, ou ne pas regarder la route, ou couper une ligne blanche, ou dévier de sa trajectoire, ou dépasser la vitesse autorisée peut s'avérer particulièrement dangereux. Faut-il pour autant avoir des caméras et des capteurs qui surveillent tout cela ? La réponse est dans la question : si on estime ces "aides" pertinentes pour équiper sa voiture, on doit accepter leurs avertissements.
Je vous rejoins sur le fait que trop de bips peuvent agacer. Mon fils à une Tesla Model 3 et elle corrige ou avertit du moindre écart ! A la longue on s'y fait et on devient plus attentif
Comme les premiers dispositifs "start/stop", les alarmes de ceinture, etc. etc.
Sinon, les modèles avant 1968 ne sont pas soumis aux ceintures de sécurité chez moi. Mais si tu as un accident avec un de ces ancêtres (j'en ai 2), tu seras bien cassé !
On est d'accord que lâcher les mains du volant, ou ne pas regarder la route, ou couper une ligne blanche, ou dévier de sa trajectoire, ou dépasser la vitesse autorisée peut s'avérer particulièrement dangereux. Faut-il pour autant avoir des caméras et des capteurs qui surveillent tout cela ? La réponse est dans la question : si on estime ces "aides" pertinentes pour équiper sa voiture, on doit accepter leurs avertissements.
Je vous rejoins sur le fait que trop de bips peuvent agacer. Mon fils à une Tesla Model 3 et elle corrige ou avertit du moindre écart ! A la longue on s'y fait et on devient plus attentif
Comme les premiers dispositifs "start/stop", les alarmes de ceinture, etc. etc.
Sinon, les modèles avant 1968 ne sont pas soumis aux ceintures de sécurité chez moi. Mais si tu as un accident avec un de ces ancêtres (j'en ai 2), tu seras bien cassé !