Posté: Jeu 12 Juin 2025, 10:41
Peut être une solution, c'est un copier coller d'un post sur le forum : 
Finalement, je viens de résoudre mon problème.
Après avoir relu certain post, j'avais bien regardé le faisceau le long du seuil de porte conducteur mais pas assez loin.
Il y a bien trois petit fils soudés, très faiblard, qui étaient oxydés, mais placé plus haut vers le repose pied et dans une sorte de chaussette.
J'ai donc recoupé proprement, refait les soudures solidement, bien isolé tout ça et le problème a disparu.
J'en ai profité pour reprendre la soudure de 4 fils de masse qui se trouvent également dans le secteur et qui étaient déjà un peu oxydés.
Il suffit de lever le siège conducteur (comme pour changer la batterie, puis de dégager la moquette qui est juste glissée sous les seuils de porte et caches latéraux. Ensuite ouvrir la goulotte en plastique et dégager la chaussette.
Tu auras alors accès au faisceau; une fois la panne localisée, c'est assez rapide finalement.
Un autre copier coller d'un post sur le forum :
Sous VCDS, il faut donc aller dans Calculateurs, et choisir la section Electronique puis anti-démarrage et là il faut presser la pédale de frein durant environ 30 secondes (ou mettre les warnings en fonction), j'avoue j'ai fait les 2 actions en même temps. Le calculateur en question est trouvé et affiche une erreur qu'il faut effacer (c'est de suite proposé dans le même menu donc rien de compliqué).
Instantanément, le boitier ELV s'exécute et fait l'action de déverrouiller la colonne de direction. Démarrage du moteur et on respire un peu
Finalement, je viens de résoudre mon problème.
Après avoir relu certain post, j'avais bien regardé le faisceau le long du seuil de porte conducteur mais pas assez loin.
Il y a bien trois petit fils soudés, très faiblard, qui étaient oxydés, mais placé plus haut vers le repose pied et dans une sorte de chaussette.
J'ai donc recoupé proprement, refait les soudures solidement, bien isolé tout ça et le problème a disparu.
J'en ai profité pour reprendre la soudure de 4 fils de masse qui se trouvent également dans le secteur et qui étaient déjà un peu oxydés.
Il suffit de lever le siège conducteur (comme pour changer la batterie, puis de dégager la moquette qui est juste glissée sous les seuils de porte et caches latéraux. Ensuite ouvrir la goulotte en plastique et dégager la chaussette.
Tu auras alors accès au faisceau; une fois la panne localisée, c'est assez rapide finalement.
Un autre copier coller d'un post sur le forum :
Sous VCDS, il faut donc aller dans Calculateurs, et choisir la section Electronique puis anti-démarrage et là il faut presser la pédale de frein durant environ 30 secondes (ou mettre les warnings en fonction), j'avoue j'ai fait les 2 actions en même temps. Le calculateur en question est trouvé et affiche une erreur qu'il faut effacer (c'est de suite proposé dans le même menu donc rien de compliqué).
Instantanément, le boitier ELV s'exécute et fait l'action de déverrouiller la colonne de direction. Démarrage du moteur et on respire un peu