Posté: Lun 10 Fév 2025, 08:57
Apparement dans les autres pays d’Europe tous ne sont pas concernés par les contrôles technique périodique , c’est bien pour ça que nous pouvons vendre à l’export , et puis d’un pays à un autre il est très compliqué d’avoir le suivit .
Mon spécialiste Porsche me disait que en Allemagne par exemple pour les révisions , ils font juste un tampon sur le carnet et basta , rien de détaillé .
J’avais acheté également une Audi A1 qui venait d’Allemagne et vendu par un concessionnaire , aucun suivit rien même sur carvertical . La seule différence c’est que ça se voyait que par rapport à la France la finition allemande Ambition était beaucoup plus optionnée. Mais sinon rien .
Celui qui m’a acheté mon Cayenne me l’a confirmé , sur les Cayenne c’est très fréquent le trafic de kilométrage car ce sont des moteurs tellement robuste qu’ils peuvent se permettre de le faire sans que cela s’aperçoit , pour mon histoire le mec qui l’as fait a juste été maladroit sur le chiffrage . Sinon a l’heure d’aujourd’hui on aurait rien vu et c’est intracable même chez Porsche .
Il n’y a que un expert qui peut venir expertiser l’usure des pièces mais bon si vous changez tout , ça sera difficile pour lui.
Pour ma part j’ai une facture qui date de 2013 ou l’ancien propriétaire a changé l’arbre de transmission à 76 000km , c’est qui est très suspect ou alors il a vraiment malmené mais j’en doute .
Puis moi je l’ai changé aussi à 160 000 ce qui semble un peu plus réaliste . Mais deux arbres de transmission en 160 000 ça fait beaucoup .
Enfin bref , pour ma part me voilà dans une procédure qui je pense va durer quelques temps .
Mon spécialiste Porsche me disait que en Allemagne par exemple pour les révisions , ils font juste un tampon sur le carnet et basta , rien de détaillé .
J’avais acheté également une Audi A1 qui venait d’Allemagne et vendu par un concessionnaire , aucun suivit rien même sur carvertical . La seule différence c’est que ça se voyait que par rapport à la France la finition allemande Ambition était beaucoup plus optionnée. Mais sinon rien .
Celui qui m’a acheté mon Cayenne me l’a confirmé , sur les Cayenne c’est très fréquent le trafic de kilométrage car ce sont des moteurs tellement robuste qu’ils peuvent se permettre de le faire sans que cela s’aperçoit , pour mon histoire le mec qui l’as fait a juste été maladroit sur le chiffrage . Sinon a l’heure d’aujourd’hui on aurait rien vu et c’est intracable même chez Porsche .
Il n’y a que un expert qui peut venir expertiser l’usure des pièces mais bon si vous changez tout , ça sera difficile pour lui.
Pour ma part j’ai une facture qui date de 2013 ou l’ancien propriétaire a changé l’arbre de transmission à 76 000km , c’est qui est très suspect ou alors il a vraiment malmené mais j’en doute .
Puis moi je l’ai changé aussi à 160 000 ce qui semble un peu plus réaliste . Mais deux arbres de transmission en 160 000 ça fait beaucoup .
Enfin bref , pour ma part me voilà dans une procédure qui je pense va durer quelques temps .