Posté: Mer 21 Aoû 2024, 14:56
Complètement d'accord avec Serge.
J'ai exactement ce modèle, qui a actuellement 232 000 km. La batterie ne permet plus que de tenir quelques centaines de mètres en électrique (non pas que ça me dérange, je ne l'ai pas acheté pour ça) mais du coup je pense également qu'au kilométrage annoncé de 465 000 km celle-ci est sans doute en fin de vie.
J'ai dû changer le catalyseur et les llambda autour de 200 000 km. Donc au kilométrage annoncé j'imagine que cela a dû être fait deux fois ou que ça ne va pas tarder. Plus d'info ici.
Il va falloir que je me penche sur la boite (certains rapports commencent à passer moins bien : vidange et / ou piano).
Je vais aussi me pencher sur sur le couplage élec / thermique : l'erreur classique "anomalie système hybride" ou "hybrid fault" me concerne lors des grandes chaleurs. Il y a manifestement des premières pistes simples et peu couteuses à explorer. Plus d'infos ici, là ou encore là sur la Panamera.
Enfin, j'ai un voyant moteur qui revient tous les 600 km pour cause d'une maladie bien connue de ce modèle. On a nettoyé comme on a pu sans ouvrir, à l'hydrogène. Je l'efface et je roule. Comportement normal du véhicule comme cela depuis 60 000 km. Plus d'info ici et là. Cf message de Gyro64 sur le dernier lien (que je remercie au passage car ça m'a bien aidé) : "Un des principaux soucis connus sur ces hybrides de 2010, serait par contre un soucis de tuyau d'air qui se bouche au niveau du circuit d'air secondaire ( pas pour la suspension pneumatique, mais bien le système hybride) a cause de la suie et saleté... Gros soucis car cela arrivera forcement un jour ou l autre sur tous les cayennes Hybrides; en CP certains vont jusqu'à déculasser pour accéder a ce tuyau et tout déboucher (comptez 14h de MO, donc 3000€ environ avec l entretiens). Vu sur véhicule avec 165000km d'usage plutôt urbain."
Pas d'autre grosse galère pour le moment. Globalement, c'est une super gagnole, très confort, on peut enchainer 10 heures de conduite sans problème avec les trois gosses à l'arrière.
Bref cela fait déjà 4 points importants à vérifier si vraiment tu veux aller voir le véhicule. Mais perso à ce kilométrage je n'y vais pas. Je serais déjà très étonné d'emmener le mien aussi loin...
Bonne chasse
J'ai exactement ce modèle, qui a actuellement 232 000 km. La batterie ne permet plus que de tenir quelques centaines de mètres en électrique (non pas que ça me dérange, je ne l'ai pas acheté pour ça) mais du coup je pense également qu'au kilométrage annoncé de 465 000 km celle-ci est sans doute en fin de vie.
J'ai dû changer le catalyseur et les llambda autour de 200 000 km. Donc au kilométrage annoncé j'imagine que cela a dû être fait deux fois ou que ça ne va pas tarder. Plus d'info ici.
Il va falloir que je me penche sur la boite (certains rapports commencent à passer moins bien : vidange et / ou piano).
Je vais aussi me pencher sur sur le couplage élec / thermique : l'erreur classique "anomalie système hybride" ou "hybrid fault" me concerne lors des grandes chaleurs. Il y a manifestement des premières pistes simples et peu couteuses à explorer. Plus d'infos ici, là ou encore là sur la Panamera.
Enfin, j'ai un voyant moteur qui revient tous les 600 km pour cause d'une maladie bien connue de ce modèle. On a nettoyé comme on a pu sans ouvrir, à l'hydrogène. Je l'efface et je roule. Comportement normal du véhicule comme cela depuis 60 000 km. Plus d'info ici et là. Cf message de Gyro64 sur le dernier lien (que je remercie au passage car ça m'a bien aidé) : "Un des principaux soucis connus sur ces hybrides de 2010, serait par contre un soucis de tuyau d'air qui se bouche au niveau du circuit d'air secondaire ( pas pour la suspension pneumatique, mais bien le système hybride) a cause de la suie et saleté... Gros soucis car cela arrivera forcement un jour ou l autre sur tous les cayennes Hybrides; en CP certains vont jusqu'à déculasser pour accéder a ce tuyau et tout déboucher (comptez 14h de MO, donc 3000€ environ avec l entretiens). Vu sur véhicule avec 165000km d'usage plutôt urbain."
Pas d'autre grosse galère pour le moment. Globalement, c'est une super gagnole, très confort, on peut enchainer 10 heures de conduite sans problème avec les trois gosses à l'arrière.
Bref cela fait déjà 4 points importants à vérifier si vraiment tu veux aller voir le véhicule. Mais perso à ce kilométrage je n'y vais pas. Je serais déjà très étonné d'emmener le mien aussi loin...
Bonne chasse