Posté: Sam 26 Aoû 2023, 06:37
C'est justement ce que Marc Antoine te conseille, le S diesel V8 385 cv, il en a un.
Sinon un 957 GTS consomme autant qu'un turbo 958, l'entretien est le même sur 955, 957 ou 958, par contre en atmo certains roulent à l'éthanol avec une reprog moteur.
Je ne conseille pas du tout l'éthanol, car quand ça commence à merder ça te coûte un bras en pompe à essence injecteur etc, avec un véhicule immobilisé à la clé.
Mais chacun prend le risque en conscience.
Pour moi quand on achète ce genre de véhicule, il faut éviter de rouler avec un carburant non prévu d'origine, espacer les vidanges moteur à un an ou 10000 km ( les 2 ans ou 30000 km préconisés par le constructeur sont une hérésie), et surtout avoir un endroit au sec pour le garer, il n'aime pas l'humidité et les feuilles mortes.
Sinon un 957 GTS consomme autant qu'un turbo 958, l'entretien est le même sur 955, 957 ou 958, par contre en atmo certains roulent à l'éthanol avec une reprog moteur.
Je ne conseille pas du tout l'éthanol, car quand ça commence à merder ça te coûte un bras en pompe à essence injecteur etc, avec un véhicule immobilisé à la clé.
Mais chacun prend le risque en conscience.
Pour moi quand on achète ce genre de véhicule, il faut éviter de rouler avec un carburant non prévu d'origine, espacer les vidanges moteur à un an ou 10000 km ( les 2 ans ou 30000 km préconisés par le constructeur sont une hérésie), et surtout avoir un endroit au sec pour le garer, il n'aime pas l'humidité et les feuilles mortes.