Posté: Lun 28 Nov 2011, 10:33
Bravo pour le récit... 
En ce qui me concerne en usage courant je laisse l'automatisme se débrouiller, sauf si je dois doubler très rapidement, dans ce cas je préfère "culbuter" mes vitesses en me servant des boutons de part et d'autre du volant.
Ceci étant, je les trouve beaucoup plus performant pour descendre que pour monter!
Par contre, dés que l'envie me prend de chatouiller le compte tour ...
carambaaaaaaaa
rien ne vaut la sélection manuelle.
En ce qui concerne la vidange de la boite, le Cayenne ne connaissant que le CP où il a était acheté ...
je m'en remets à l'avis des spécialistes, sachant qu'à ce jour, je n'ai détecté aucun problème de ce côté là.
J'en arrive à me demander d'ailleurs si cette Porsche ( car c'est une Porsche
) ne demande pas comme tous les autres modèles de la marque a être maniée d'une façon "virile" pour ne pas donner trop de soucis à son propriétaire.
( réflexion confirmée par un certains nombres de mécanos et ... d'utilisateurs )
En ce qui me concerne en usage courant je laisse l'automatisme se débrouiller, sauf si je dois doubler très rapidement, dans ce cas je préfère "culbuter" mes vitesses en me servant des boutons de part et d'autre du volant.
Ceci étant, je les trouve beaucoup plus performant pour descendre que pour monter!
Par contre, dés que l'envie me prend de chatouiller le compte tour ...
carambaaaaaaaa
rien ne vaut la sélection manuelle.
En ce qui concerne la vidange de la boite, le Cayenne ne connaissant que le CP où il a était acheté ...
je m'en remets à l'avis des spécialistes, sachant qu'à ce jour, je n'ai détecté aucun problème de ce côté là.
J'en arrive à me demander d'ailleurs si cette Porsche ( car c'est une Porsche
) ne demande pas comme tous les autres modèles de la marque a être maniée d'une façon "virile" pour ne pas donner trop de soucis à son propriétaire.( réflexion confirmée par un certains nombres de mécanos et ... d'utilisateurs )