Posté: Mar 3 Mai 2022, 10:02
Je dirais la même chose, mais différemment.
J'ai eu un Touareg V6 pendant 6/7 ans et, au moment de changer, j'ai trouvé que les 955/957 n'étaient pas assez différents.
Alors j'ai pris un 958 (Cayenne S) qui est très différent et je me suis rendu compte que les emmerdes (ou les risques de) étaient les mêmes : cylindres rayés, vis de variocam, boite de transfert, palier d'arbre de transmission... auxquelles s'ajoute le (p..tain de) stop & start.
A part ça, performances, confort, économie (oui, oui), il faut aller très loin et très cher pour trouver mieux.
D.
J'ai eu un Touareg V6 pendant 6/7 ans et, au moment de changer, j'ai trouvé que les 955/957 n'étaient pas assez différents.
Alors j'ai pris un 958 (Cayenne S) qui est très différent et je me suis rendu compte que les emmerdes (ou les risques de) étaient les mêmes : cylindres rayés, vis de variocam, boite de transfert, palier d'arbre de transmission... auxquelles s'ajoute le (p..tain de) stop & start.
A part ça, performances, confort, économie (oui, oui), il faut aller très loin et très cher pour trouver mieux.
D.