Posté: Ven 8 Oct 2021, 21:25
Bonjour,
Je possède un 958 avec le même moteur. Un diesel 3.0 peut faire tranquille 300.000km mais tout dépend comment son propriétaire l'a entretenu, le fameux dicton " qui veut aller loin ménage sa monture".
J'ai acheté mon 958 a 93000km. A 96000km, foutu voyant moteur qui s'allume. Je n'ai pas hésité. J'ai changé l'EGR complet avec le refroidisseur, tous les capteurs, la sonde débit d'air, kit des clapets admission et nettoyage complet du tout. Je suis tranquille de ce coté la pour un bon moment.
J'ai fait faire une vidange complète à 100% de BV et boite de transfert + pont av et ar le tout pour 800€. Conseillé tous les 100.000km.
J'ai fait la vidange moteur avec de l'huile premium + traitement et remplacement de tous les filtres. Je la bichonne.
Donc, renseigne toi, avant l'achat, des divers travaux effectués. Si il les a fait lui même il doit avoir les factures des fournitures.
En résumé, a surveiller pour 100.000km :
- fuite entre moteur et BV
- EGR complet
-tubulures/clapets admission
Je possède un 958 avec le même moteur. Un diesel 3.0 peut faire tranquille 300.000km mais tout dépend comment son propriétaire l'a entretenu, le fameux dicton " qui veut aller loin ménage sa monture".
J'ai acheté mon 958 a 93000km. A 96000km, foutu voyant moteur qui s'allume. Je n'ai pas hésité. J'ai changé l'EGR complet avec le refroidisseur, tous les capteurs, la sonde débit d'air, kit des clapets admission et nettoyage complet du tout. Je suis tranquille de ce coté la pour un bon moment.
J'ai fait faire une vidange complète à 100% de BV et boite de transfert + pont av et ar le tout pour 800€. Conseillé tous les 100.000km.
J'ai fait la vidange moteur avec de l'huile premium + traitement et remplacement de tous les filtres. Je la bichonne.
Donc, renseigne toi, avant l'achat, des divers travaux effectués. Si il les a fait lui même il doit avoir les factures des fournitures.
En résumé, a surveiller pour 100.000km :
- fuite entre moteur et BV
- EGR complet
-tubulures/clapets admission