Posté: Ven 8 Oct 2021, 11:32
Le plus important à vérifier sur ce moteur c’est l’étanchéité de l’arrière du moteur au niveau du carter de distrib entre la boîte et le moteur. C’est un problème d’étanchéité qui peut coûter plusieurs milliers d’euros !!
Sinon ensuite il y les blocs collecteurs volets d’admission qui ont tendance à prendre du jeu, c’est très rare de dépasser les 200000 km sans avoir changer les deux.
Ensuite bien sûr il y a d’autres soucis qui peuvent arriver mais il ne sont pas spécifiques au V6 diesel (EGR, entretien boite etc…)
Sinon ensuite il y les blocs collecteurs volets d’admission qui ont tendance à prendre du jeu, c’est très rare de dépasser les 200000 km sans avoir changer les deux.
Ensuite bien sûr il y a d’autres soucis qui peuvent arriver mais il ne sont pas spécifiques au V6 diesel (EGR, entretien boite etc…)