Posté: Dim 22 Aoû 2021, 20:58
Le Cayenne est une auto formidable et trouver un véhicule aussi polyvalent dans ce budget est impossible.
Mais il faut bien garder à l’esprit que c’est une voiture qui a plus de 15 ans et qui coûte cher en entretien, surtout si tu fais faire.
Je te rejoins sur le fait que l’on attribue très souvent des pannes communes à l’éthanol, mais je pense tout de même que cela reste une adaptation non prévue à l’origine, avec les possibles risques que cela engendre.
Tu veux te faire plaisir, en effet le V8 est magique, et si tu peux te permettre d’assurer l’entretien, fonce.
Mais prends le temps de trouver un Cayenne avec son historique complet, je suis d’ailleurs surpris que sur celui que tu vises les durites n’aient pas encore été changées.
L’idéal, et là je ne vais pas te rassurer, ce serait d’avoir un relevé récent des compressions du moteur pour écarter tout risque de rayure cylindre. Car c’est bien la qu’est l’épée de Damoclès sur nos V8, c’est LA panne qui destine ton 955 à la casse, trop coûteux à refaire. Le reste, avec un peu de bon sens et un mecano qui connaît la bete, c’est du consommable.
Pour tes interrogations sur le suivi et l’entretien du Cayenne, tu peux consulter le guide d’achat de notre ami Cayann (le lien est dans sa signature)
Mais il faut bien garder à l’esprit que c’est une voiture qui a plus de 15 ans et qui coûte cher en entretien, surtout si tu fais faire.
Je te rejoins sur le fait que l’on attribue très souvent des pannes communes à l’éthanol, mais je pense tout de même que cela reste une adaptation non prévue à l’origine, avec les possibles risques que cela engendre.
Tu veux te faire plaisir, en effet le V8 est magique, et si tu peux te permettre d’assurer l’entretien, fonce.
Mais prends le temps de trouver un Cayenne avec son historique complet, je suis d’ailleurs surpris que sur celui que tu vises les durites n’aient pas encore été changées.
L’idéal, et là je ne vais pas te rassurer, ce serait d’avoir un relevé récent des compressions du moteur pour écarter tout risque de rayure cylindre. Car c’est bien la qu’est l’épée de Damoclès sur nos V8, c’est LA panne qui destine ton 955 à la casse, trop coûteux à refaire. Le reste, avec un peu de bon sens et un mecano qui connaît la bete, c’est du consommable.
Pour tes interrogations sur le suivi et l’entretien du Cayenne, tu peux consulter le guide d’achat de notre ami Cayann (le lien est dans sa signature)