Posté: Dim 22 Aoû 2021, 19:37
Tazer a écrit:Le problème est toujours le même.
Est il raisonnable de rouler tous les jours avec un véhicule qui consomme entre 15 e 20 litres de nos jours.
La réponse est évidemment non.
Sans parler d'un Cayenne de 200000 km qui n'est pas inusable et qui nécessitera un entretien courant important et un entretien plus lourd que s'il avait 100000 km.
A ce kilométrage beaucoup de chose peuvent arriver, boîte de transfert, piano de boîte de vitesse, périphériques qui lâchent (démarreur, alternateur, etc..), le système de suspension pneumatique défaillant etc.
En le passant à l'éthanol on rajoute encore des possibilités de pannes, pompes à essence, injecteurs.
Et tout cela coûte un bras bien sûr, c'est une Porsche.
Le budget carburant devient prohibitif en sp 98, à 160 € le plein pour environ 500 km le compte est vite fait, pour 30000 km/an on arrive à 9600 € de carburant à l'année, même en éthanol on est à 4200 €.
Autre question à se poser, serait on capable d'acheter une Clio de 200000 km pour en faire son véhicule boulot vacances etc.., la réponse est non.
Se faire plaisir en achetant un véhicule de prestige quand on a pas les moyens d'en acheter un neuf, doit rester un achat raison.
Je sais que c'est facile à dire et plus dur à mettre en pratique, car la passion prend souvent le dessus.
Le prix d'un Cayenne 955 devient très (trop) alléchant et donne des envies d'achat irréalistes.
En résumé l'achat d'un Cayenne de 200000 km pour en faire sa voiture de tous les jours en la passant à l'éthanol est une mauvaise idée.
Pour répondre à ta question, il n'y a pas de contre indication de passer à l'éthanol un Cayenne de 200000 bornes et plus s'il est bien entretenu depuis de début.
Je te trouve un peu dur...
Je crois avoir enfin trouvé le mien, le système de suspension pneumatique a été changé récemment, la révision a été faite, il a toujours été bien entretenu, il est à 170 000km et en le reprenant je mettrai d'entrée de jeu 2000euros afin de le fiabiliser dans les règles.
Je pensais faire faire :
- les pompes à carburant
- le filtre à carburant
- les durites V moteur, qui, sauf erreur de ma part ne sont pas en aluminium d'origine pour les 955 de 2006
(de ce que j'en ai lu ici tout au moins...)- vidange de la boite
- nettoyage du moteur avant le passage à l'éthanol.
Je suis pas d'un milieu aisé à l'origine mais j'ai travaillé très dur ces dernières années et mon entreprise a enfin décollé. Je peux maintenant me permettre l'achat d'un véritable véhicule "luxe" en daily et assumer les frais qui vont avec.
J'aime énormément le style de la 955, vraiment, et je suis convaincu qu'en la bichonnant comme il le faut elle me le rendra en plaisir et en sérénité -amplement-.
Tu as raison d'appeler à la raison. (
) La passion nous emporte et on s'aventure dans des vicissitudes que l'on regrette. Cependant, est-ce que tous les propriétaires d'une Cayenne passé 170 000km doivent fatalement se résigner à la dégringolade du dream ?
Est-ce que c'est une voiture si fiable que l'entretenir puisse la faire rouler encore et encore ?
Est-ce que la paire d'un propriétaire sérieux et scrupuleux ne peut-il pas déjouer les outrages du temps ?
Voilà tu avais finalement raison, cette voiture me rend lyrique ! Je crois qu'il faut laisser la raison de côté passé un certain temps, et puis avoir foi en la promesse de ce véhicule de prestige. Il nous transforme, peut-être qu'il met en branle chez nous des élans de luxe qui se répercute dans la façon de conquérir à nouveau nos richesses ! Qui sait ?
Concernant ce passage à l'éthanol, je lis véritablement tout et son contraire... Et puisque je vais changer tout ce que j'ai cité plus haut, sauf erreur de ma part et là je prends TOUS les conseils, il me semble que c'est le moment parfait pour effectuer la conversion, non ?
De plus en "magouillant" plus ou moins avec la date de la vente, je me dis que je peux passer la voiture à l'éthanol la veille de la vente et ainsi pouvoir obtenir la carte grise gratuitement au lieu de débourser 500euros de plus... Qu'en pensez-vous ?
Boitier ou reprogrammation d'ailleurs je suis féru de vos suggestions. Dans quelques jours les choses sérieuses commenceront...
Du reste elle est vraiment propre d'extérieur comme d'intérieur, et pour te répondre Ayrton, je souhaites vraiment rester sur le V8 qui tout de même est autre chose...
Sur celle que j'ai choisi pour 14 000 j'ai toutes les options tout de même. Toit panoramique, sono BOSE, intérieur cuir étendu camel, suspension pneumatique, sièges et volant chauffant, vitre teintées, boite à gant réfrigérées... Pour qui qui n'est quasiment même connu la clim en voiture, je crois que je continuerai de me sentir privilégié pendant 6mois au moins avant de déplorer quoi que ce soit
D'ailleurs j'ai encore deux questions en passant, comment fait-on pour s'assurer des options présentes lorsque que le propriétaire ne possède pas la facture d'achat ? Globalement la suspension il y a la molette, le BOSE même en 955 il y a le caisson à l'arrière, mais la boite à gant réfrigérée par exemple ?
Et enfin : Est-ce que quelqu'un à recenser les pièces et révisions à faire en périodique, fonction du kilométrage ? Cela m'aiderait beaucoup dans mon élan scrupuleux...
Merci de m'avoir lu en ce dimanche béni sous le rare soleil de Bretagne...
(et juste au passage Tazer... J'ai calculé 30 000km avec 14l/100 en moyenne, donc sur une année on est plutôt à 6 510euros en SP98...)