Posté: Mer 26 Mai 2021, 00:00
Salut, c’est vrai qu’il y a très peu de 958 à vendre avec plus de 250000 km. Mais si tu regardes les autres véhicules qui ont le même moteur (Q7,A5,A6, touareg etc..) il y a déjà plus de véhicules.
Donc si c’est pour te rendre compte de la fiabilité tu sera servi.
Par contre quand tu vois les prix ça calme un peu ! Un Q7 de 2012 avec 300000 km a moins de 10000 euros c’est vraiment pas cher, malheureusement même si le véhicule est nickel, passé un certain kilométrage il ne vaut plus grand chose !
L’idéal pour un petit budget c’est donc de l’acheter juste au dessus de la barrière psychologique des 200000 km pour profiter au Max de là décote mais surtout éviter ensuite de le revendre au dessus de l’autre barrière psychologique des 250000 km pour éviter de perdre trop d’argent.
Par contre à ces kilométrages il faut un véhicule avec un suivi irréprochable.
Sinon je suis un peu comme mma144 j’ai eu plusieurs véhicules avec ce moteur (233 ch et 240 ch) et je les ai tous emmener à de gros kilométrages sans trop de gros soucis à part les classiques (volets de tubulures des collecteurs d’admission, les injecteurs ...)
Donc si c’est pour te rendre compte de la fiabilité tu sera servi.
Par contre quand tu vois les prix ça calme un peu ! Un Q7 de 2012 avec 300000 km a moins de 10000 euros c’est vraiment pas cher, malheureusement même si le véhicule est nickel, passé un certain kilométrage il ne vaut plus grand chose !
L’idéal pour un petit budget c’est donc de l’acheter juste au dessus de la barrière psychologique des 200000 km pour profiter au Max de là décote mais surtout éviter ensuite de le revendre au dessus de l’autre barrière psychologique des 250000 km pour éviter de perdre trop d’argent.
Par contre à ces kilométrages il faut un véhicule avec un suivi irréprochable.
Sinon je suis un peu comme mma144 j’ai eu plusieurs véhicules avec ce moteur (233 ch et 240 ch) et je les ai tous emmener à de gros kilométrages sans trop de gros soucis à part les classiques (volets de tubulures des collecteurs d’admission, les injecteurs ...)