Posté: Dim 16 Mai 2021, 23:34
M’ouai m’ouai ouai...
Je rebondis sur ce topic car effectivement j’ai bien compris qu’il fallait faire le niveau à chaud..
Sauf que moi c’est inverse, j’explique,
Moteur bien chaud, je coupe, 3 min après je regarde la jauge je suis au 3/4 du max.
Par curiosité je regarde le lendemain matin (10h après, donc moteur froid) et la l’huile est un peu au dessus
Du Max...
Quand je démarrais j’avais une fumée bien grise à l’échappement et surtout à la re accélération après une longue décélération.
Depuis que j’ai vidé un peu d’huile plus de problème...
moitié à chaud et donc un poil en dessous du max bien froid..
Je rebondis sur ce topic car effectivement j’ai bien compris qu’il fallait faire le niveau à chaud..
Sauf que moi c’est inverse, j’explique,
Moteur bien chaud, je coupe, 3 min après je regarde la jauge je suis au 3/4 du max.
Par curiosité je regarde le lendemain matin (10h après, donc moteur froid) et la l’huile est un peu au dessus
Du Max...
Quand je démarrais j’avais une fumée bien grise à l’échappement et surtout à la re accélération après une longue décélération.
Depuis que j’ai vidé un peu d’huile plus de problème...
moitié à chaud et donc un poil en dessous du max bien froid..