Posté: Dim 7 Mar 2021, 13:43
J'ai acheté le mien 8.000 € en novembre 2020.
Il avait 300.000 km et date de 2004.
Homologué en utilitaire (sans les places arrières).
Pas de taxe de mise en circulation, pas de malus CO2 et une taxe annuelle de circulation de 165 €.
Ce forum a été une mine d'information pour moi et m'a aidé à sauter le pas.
Vu son âge, toutes les pannes susceptibles d'arriver sont listées sur ce forum.
Le prix des pièces et des interventions aussi. Il est très facile de budgétiser tous les pépins que tu peux rencontrer.
J'ai passé récemment un contrôle complet chez un spécialiste Porsche qui m'a confirmé la longévité du V8.
Par contre, il faut te faire à l'idée que des problèmes électroniques peuvent arriver passé un certain âge.
Genre voyant qui s'allume ou qui bippe du à un faux contact, roulement bruyant, bruit de pièce grippée,...
Hormis la conso gargantuesque, c'est un véhicule très agréable à conduire (quel son avec le bypass
)
Il avait 300.000 km et date de 2004.
Homologué en utilitaire (sans les places arrières).
Pas de taxe de mise en circulation, pas de malus CO2 et une taxe annuelle de circulation de 165 €.
Ce forum a été une mine d'information pour moi et m'a aidé à sauter le pas.
Vu son âge, toutes les pannes susceptibles d'arriver sont listées sur ce forum.
Le prix des pièces et des interventions aussi. Il est très facile de budgétiser tous les pépins que tu peux rencontrer.
J'ai passé récemment un contrôle complet chez un spécialiste Porsche qui m'a confirmé la longévité du V8.
Par contre, il faut te faire à l'idée que des problèmes électroniques peuvent arriver passé un certain âge.
Genre voyant qui s'allume ou qui bippe du à un faux contact, roulement bruyant, bruit de pièce grippée,...
Hormis la conso gargantuesque, c'est un véhicule très agréable à conduire (quel son avec le bypass
)