Posté: Dim 13 Déc 2020, 20:18
Boulon de réglage d'arbre à cames
Problème remarqué au States pour la première fois source Forum US.
Les vis cassent et peuvent détruire le moteur.
Pris en charge par Porsche au USA et Canada
Pas sur les modèles Diesel , V6 , et hybride
( voir recherche post Filou qui le détail dans ces nombreuses réfections moteurs )
Idem sur le modèle Panamera
Les voitures Porsche utilisent le système de distribution à arbre à cames variable breveté Variocam ou Variocam Plus.
Introduit pour la première fois sous sa forme Variocam de base sur la Porsche 968, le système ajustait le calage des soupapes d'admission en ajustant la tension de la chaîne de distribution.
Variocam Plus a été introduit sur la 996 Turbo. Travaillant sur le calage des soupapes d'admission, ce système combine des poussoirs en deux parties qui sont contrôlés par une soupape de commutation électro-hydraulique qui fait fonctionner les poussoirs contre l'un des deux profils d'arbre à cames séparés,
le système de gestion du moteur Motronic choisissant la courbe de levage en fonction de ce que le moteur rapport des capteurs.
Les arbres à cames sont une partie critique du moteur, de sorte que tout problème dans ce domaine entraînera un dysfonctionnement du moteur. La défaillance des pièces de l'arbre à cames pendant que le moteur tourne peut endommager le système de chaîne de distribution, la transmission des soupapes, les têtes et les chambres de combustion, etc.
Source Jzmgulf Abu Dhabi
Problème remarqué au States pour la première fois source Forum US.
Les vis cassent et peuvent détruire le moteur.
Pris en charge par Porsche au USA et Canada
Pas sur les modèles Diesel , V6 , et hybride
( voir recherche post Filou qui le détail dans ces nombreuses réfections moteurs )
Idem sur le modèle Panamera
Les voitures Porsche utilisent le système de distribution à arbre à cames variable breveté Variocam ou Variocam Plus.
Introduit pour la première fois sous sa forme Variocam de base sur la Porsche 968, le système ajustait le calage des soupapes d'admission en ajustant la tension de la chaîne de distribution.
Variocam Plus a été introduit sur la 996 Turbo. Travaillant sur le calage des soupapes d'admission, ce système combine des poussoirs en deux parties qui sont contrôlés par une soupape de commutation électro-hydraulique qui fait fonctionner les poussoirs contre l'un des deux profils d'arbre à cames séparés,
le système de gestion du moteur Motronic choisissant la courbe de levage en fonction de ce que le moteur rapport des capteurs.
Les arbres à cames sont une partie critique du moteur, de sorte que tout problème dans ce domaine entraînera un dysfonctionnement du moteur. La défaillance des pièces de l'arbre à cames pendant que le moteur tourne peut endommager le système de chaîne de distribution, la transmission des soupapes, les têtes et les chambres de combustion, etc.
Source Jzmgulf Abu Dhabi