Posté: Lun 9 Nov 2020, 05:03
Bonjour !
J'ai cherché dans les documents, livrets d'entretien (mais forcément cela ne figure pas puisque ce n'est pas préconisé), factures, etc... je n'ai pas trouvé de traces d'une eventuelle vidange de boite, mais j'en ai parlé à mon pote garagiste, et on va s'en occuper un de ces week-end.
On en profitera pour faire également la vidange moteur, filtres, et traitement hydrogène (il a la machine) en bon est du forme !
On verra comment cela améliore mon probleme de consommation, qui, pour l'instant n'est pas joli joli :
Je m'en occupe cette semaine.
un filtre ? la vanne EGR peut-etre ?
Est-elle difficile à demonter sur le V6 du cayennet ?
je l'ai déjà fait sur BMW et Mercedes,mais là c'est tout nouveau, et je ne connais pas du tout l'accessibilité des organes sur ce moteur, ni meme si il est peu vissé comme c'était le cas sur BMW ou déjà plus abondement boulonné comme sur Mercedes... Si c'est faisable, je pourrais essayer de le faire moi meme...
Eh bien j'ai reseté la boite !! C'est suprenant, le comportement n'est plus le meme. Je ne dirai pas que c'est mieux, ni que c'est moins bien... c'est différent...
Par exemple pour le moment, les rapports passent plus haut qu'avant ! avant, on était clairement tout le temps en sous-régime (c'est pour ça que je disais dans mon premier post que j'avais l'impression qu'on était en 6eme à peu pres tout le temps !!
avant je passais en 6eme à peine à 60km/h à cette vitesse, on passe de la 4eme à la 5eme, donc on est dans un régime plus "normal", et on passe en 6eme à 75km/h.
Alors certe, ce changement ne va pas aller dans le sens d'une baisse de la consommation !
mais la conduite est plus sympa, plus dynamique, et j'ai l'impresson que le convertisseur n'a pas à glisser autant.
J'ai meme pas fait 50km pour le moment, alors que j'imagine que cela va évoluer !
En tout cas j'ai fait la manipe, et oui il se passe quelquechose de différent.... à voir petit à petit pour la suite !
Tazer, merci pour ces renseignements précieux ! J'aimerais bien faire la manipe, j'ai trouvé des commodo "auto" à vendre sur la bay, mais pour cette histoire de prog VCDS , qui fait cela ? est-ce un truc officiel ou un truc de hacker en information ?
Bien, désolé si ma réponse est un peu longue ! mais tout ce sujet me passionne !
Ayrton 01 a écrit:Ouuah, 200.000 kms, alors lis bien ci dessous !!!Ce qui te sera certainement confirmé par d'autres membres du forum.
Pour la vidange de boite, un conseil, ne traine pas!!!
J'ai cherché dans les documents, livrets d'entretien (mais forcément cela ne figure pas puisque ce n'est pas préconisé), factures, etc... je n'ai pas trouvé de traces d'une eventuelle vidange de boite, mais j'en ai parlé à mon pote garagiste, et on va s'en occuper un de ces week-end.
On en profitera pour faire également la vidange moteur, filtres, et traitement hydrogène (il a la machine) en bon est du forme !
On verra comment cela améliore mon probleme de consommation, qui, pour l'instant n'est pas joli joli :
Tazer a écrit:Raffa a écrit:bobdas a écrit:Tu peux acheter la version fr dans une CP.
Oui ou sur passion auto.
Je m'en occupe cette semaine.
Marc-Antoine a écrit:À 210'000 km on a du changer un truc encrasser dans le moteur et elle est retombée à 4.9 lt
un filtre ? la vanne EGR peut-etre ?
Est-elle difficile à demonter sur le V6 du cayennet ?
je l'ai déjà fait sur BMW et Mercedes,mais là c'est tout nouveau, et je ne connais pas du tout l'accessibilité des organes sur ce moteur, ni meme si il est peu vissé comme c'était le cas sur BMW ou déjà plus abondement boulonné comme sur Mercedes... Si c'est faisable, je pourrais essayer de le faire moi meme...
BURN a écrit:Pour la conso, il faudrait déjà voir ce que donne le reset de boite.
Car le passage des rapports influe sur la conso et en gros s’il a toujours eu le même proprio depuis pas mal de kms, il est un peu perturbé par ta conduite je pense.
Eh bien j'ai reseté la boite !! C'est suprenant, le comportement n'est plus le meme. Je ne dirai pas que c'est mieux, ni que c'est moins bien... c'est différent...
Par exemple pour le moment, les rapports passent plus haut qu'avant ! avant, on était clairement tout le temps en sous-régime (c'est pour ça que je disais dans mon premier post que j'avais l'impression qu'on était en 6eme à peu pres tout le temps !!
avant je passais en 6eme à peine à 60km/h à cette vitesse, on passe de la 4eme à la 5eme, donc on est dans un régime plus "normal", et on passe en 6eme à 75km/h.
Alors certe, ce changement ne va pas aller dans le sens d'une baisse de la consommation !
mais la conduite est plus sympa, plus dynamique, et j'ai l'impresson que le convertisseur n'a pas à glisser autant.J'ai meme pas fait 50km pour le moment, alors que j'imagine que cela va évoluer !
En tout cas j'ai fait la manipe, et oui il se passe quelquechose de différent.... à voir petit à petit pour la suite !
Tazer a écrit:Bonjour.
Pour l'allumage auto des feux, si tu n'as pas l'option, il suffit d'acheter le comodo avec la fonction auto, de remplacer l'ancien par celui-là et de reprogrammer l'option avec un VCDS, c'est rapide et assez simple à faire, tu pourras en profiter pour activer la fonction comming home qui te permettra d'avoir tes feux allumés le temps que tu veux (paramétrable sur l'odb) après avoir verrouillé l'auto.
Tazer, merci pour ces renseignements précieux ! J'aimerais bien faire la manipe, j'ai trouvé des commodo "auto" à vendre sur la bay, mais pour cette histoire de prog VCDS , qui fait cela ? est-ce un truc officiel ou un truc de hacker en information ?
Bien, désolé si ma réponse est un peu longue ! mais tout ce sujet me passionne !