Posté: Mer 1 Juil 2020, 11:07
Bonjour,
oui V6 moins coûteux en général, entretien, carte grise et assurance...
Pour les rayures de cylindres malheureusement c'est la roulette, mais la prise de compressions peut sécuriser le sujet. Et puis si tu prends un véhicule un peu kilométré, avec de bonnes compressions, tu peux être rassuré.
Attention aux durites dans le V, assure-toi qu'elles soient changées.
Bioéthanol, il y a beaucoup de lecture à ce sujet. Je suis full 98, tu comprendras donc naturellement ma position, maintenant attention au delà les précautions à prendre avec ce carburant, certains membres n'ont pas de souci, ou pas encore.
Avec le V6 c'est un peu plus sûr...
L'entretien est important. Il est souvent 100% CP jusqu'à 100 00 km, après ce sont les spécialistes Porsche qui prennent le relais. Le cas le plus critique c'est quand plus rien est suivi, dans ce cas là il faut fuir.
Sur ce point, il faudra que tu nous donnes des infos, nous te guiderons.
Pas de rappel pour l'arbre, c'est un consommable, et même si cela reste une dépense réduite il est préférable de le faire changer à l'achat si il n'a jamais été fait.
La vidange de boite... celui qui te parle de préconisation Porsche n'a pas tout compris. La vidange de boite est impérative. Je ne vais pas te donner de notion de kilométrage, mais si à 150 000 km elle n'a jamais été faite, ce sera probablement trop tard.
Les options, chacun voit ce qu'il aime. Toit ouvrant pano ou pas, bose, attelage, cuir bi-zone, volant et sièges chauffants... à toi de voir, mais pense à la revente.
Un Cayenne bien optionné ne sera pas réellement plus cher qu'un Cayenne un peu plus sec.
Sur le plan esthétique et revente, pense au full cuir.
Les suspensions pneumatiques, c'est à mon sens aussi une option importante. Il y a quelques soucis, mais essentiellement liés à des fuites et/ou au compresseur, mais à la portée de beaucoup de monde à faible coût de réparation.
Concernant les options à rajouter (quand c'est possible), ce sera par toi même car les CP ne sont pas fans.
L'allumage auto des feux, très simple surtout sur les 957. Le régulateur demande un peu plus de connaissances et de travail, donc arrange toi pour l'avoir d'origine si cette option te tient à cœur.
Voilà, quelques infos, mais les pointus vont passer et te donner les bons compléments.
Bonne recherche.
oui V6 moins coûteux en général, entretien, carte grise et assurance...
Pour les rayures de cylindres malheureusement c'est la roulette, mais la prise de compressions peut sécuriser le sujet. Et puis si tu prends un véhicule un peu kilométré, avec de bonnes compressions, tu peux être rassuré.
Attention aux durites dans le V, assure-toi qu'elles soient changées.
Bioéthanol, il y a beaucoup de lecture à ce sujet. Je suis full 98, tu comprendras donc naturellement ma position, maintenant attention au delà les précautions à prendre avec ce carburant, certains membres n'ont pas de souci, ou pas encore.
Avec le V6 c'est un peu plus sûr...
L'entretien est important. Il est souvent 100% CP jusqu'à 100 00 km, après ce sont les spécialistes Porsche qui prennent le relais. Le cas le plus critique c'est quand plus rien est suivi, dans ce cas là il faut fuir.
Sur ce point, il faudra que tu nous donnes des infos, nous te guiderons.
Pas de rappel pour l'arbre, c'est un consommable, et même si cela reste une dépense réduite il est préférable de le faire changer à l'achat si il n'a jamais été fait.
La vidange de boite... celui qui te parle de préconisation Porsche n'a pas tout compris. La vidange de boite est impérative. Je ne vais pas te donner de notion de kilométrage, mais si à 150 000 km elle n'a jamais été faite, ce sera probablement trop tard.
Les options, chacun voit ce qu'il aime. Toit ouvrant pano ou pas, bose, attelage, cuir bi-zone, volant et sièges chauffants... à toi de voir, mais pense à la revente.
Un Cayenne bien optionné ne sera pas réellement plus cher qu'un Cayenne un peu plus sec.
Sur le plan esthétique et revente, pense au full cuir.
Les suspensions pneumatiques, c'est à mon sens aussi une option importante. Il y a quelques soucis, mais essentiellement liés à des fuites et/ou au compresseur, mais à la portée de beaucoup de monde à faible coût de réparation.
Concernant les options à rajouter (quand c'est possible), ce sera par toi même car les CP ne sont pas fans.
L'allumage auto des feux, très simple surtout sur les 957. Le régulateur demande un peu plus de connaissances et de travail, donc arrange toi pour l'avoir d'origine si cette option te tient à cœur.
Voilà, quelques infos, mais les pointus vont passer et te donner les bons compléments.
Bonne recherche.