Posté: Sam 23 Mai 2020, 17:38
Effectivement, 20000 km/an, c'est beaucoup.
Le Diesel est une option qui a du sens, à condition de ne pas être un peu triste d'avoir une Porsche sans un moteur essence qui est quand même l'âme de la marque. Mais si non, ça marche très bien, c'est vrai.
Sinon, le V6 essence est un autre compromis, plus économique également à tous les niveaux (Prix d'achat, entretien, fiabilité)
PS: Personnellement, avec mon 957 S V8, c'est grand maxi 5000 km/an pour les vacances, les weekends sympas et quelques belles balades. Pour le reste j'ai d'autres voitures plus modestes, pour tous les jours.
La Golf 6 de ma femme (Carat BVA de 160CV, une balle géniale de confort et de tenue de comportement..) Et ma petite Smart Brabus, "Un joujou extra qui fait "crac-boum-huu!" sans que "les filles en tombent à me genoux", mais qui se gare partout pour mes petits trajets, que me permet de ridiculiser certains Kékés au feu rouge, avec un rapport poids puissance dingue (102CV pour 750KG) .
Le Diesel est une option qui a du sens, à condition de ne pas être un peu triste d'avoir une Porsche sans un moteur essence qui est quand même l'âme de la marque. Mais si non, ça marche très bien, c'est vrai.
Sinon, le V6 essence est un autre compromis, plus économique également à tous les niveaux (Prix d'achat, entretien, fiabilité)
PS: Personnellement, avec mon 957 S V8, c'est grand maxi 5000 km/an pour les vacances, les weekends sympas et quelques belles balades. Pour le reste j'ai d'autres voitures plus modestes, pour tous les jours.
La Golf 6 de ma femme (Carat BVA de 160CV, une balle géniale de confort et de tenue de comportement..) Et ma petite Smart Brabus, "Un joujou extra qui fait "crac-boum-huu!" sans que "les filles en tombent à me genoux", mais qui se gare partout pour mes petits trajets, que me permet de ridiculiser certains Kékés au feu rouge, avec un rapport poids puissance dingue (102CV pour 750KG) .