Posté: Jeu 6 Oct 2011, 08:29
Je suis silencieux parce globalement content.
Mon Cay est un ancien véhicule de fonction de chez Porsche, phase 2 de 2007 acheté en 2010 à 31000km.
Très bientôt la révision des 60 000km après 28 000km en 18 mois en déplacements autoroute + routes + campagne, très peu de ville. Consommation réelle cumulée depuis l'achat : 12,6L SP98 avec 2/3 personnes.
Je trouve vraiment top : agrément de conduite, moteur, tenue de route (PSM+PDCC), sentiment de sécurité, bonne visibilité et aussi maniable pour sa taille
Mais il a ses humeurs : lors d'un déplacement Paris-Lyonnais en décembre, la sortie de Paris au petit pas a envoyé l'aiguille de température eau de refroidissement moteur à 2 crans au dessus du repère habituel (80°) puis une alerte : vérifier niveau huile ! J'avais bonne mine en m'arrêtant dès la première station près d'Orly où j'ai constaté des niveaux normaux. Ce n'est jamais revenu dans l'année qui a suivi.
Parfois, au démarrage à chaud, rien au 1er coup de clé, puis au deuxième essai il démarre. A coté de çà, il a redémarré comme au 1er jour après 5 semaines passées immobile au parking.
Dans les déplacements, il vaut mieux anticiper les lieux de séjour et le stationnement, c'est dû à ce type de véhicule, mais ça peut devenir une contrainte
Mes passagers habitués de Bmw, Audi & Espace pointent toujours les mêmes déceptions sur la vie à bord :
Les appuis-tête souffrent d'un vice de conception (une Twingo fait nettement mieux sur ce point là) Le siège passager est moyennement à pas confortable et difficile à régler. Même chose pour les réglages clim : ils ne retrouvent pas les commandes usuelles.
Pas moyen d'écouter le PCM pendant plus de 15 mn moteur arrêté, pour faire une pause avec musique, un mode "économie d'électricité" serait le bienvenu.
Côté conducteur, voici les limites :
Pas à l'aise en ville.
Le siège conducteur devient chaud sur longs trajets : pas d'option siège ventilé/climatisé disponible sur mon modèle, comme sur X5.
Le pare-brise se salit rapidement en été (insectes) et les balais d'essui-glace (même changés) n'assurent pas un nettoyage efficace (de toute façon, il faut s'arrêter pour donner à boire au Cay, donc on en profite pour nettoyer le pare-brise, mais quand même).
GPS : mal placé, peu lisible, en province, destination introuvable ou le guidage n'aboutit pas. Tom-tom et iphone ont sauvé la situation plus d'une fois. Récemment, le PCM changeait constamment d'itinéraire en ville et a nous a retardés pour rv dans le centre de Clermont-Ferrand (pourtant pas le bout du monde).
Les opérations de fermeture n'ont aucun automatisme, il faut fermer fenêtres et toit, rabattre rétros...D'autres font nettement mieux sur ce point et depuis longtemps.
Enfin, je reprends les remarques sur certaines finitions intérieures un peu fragiles : cuir, alu brossé ou volant facilement rayés ou marqués.
Malgré tout cela, c'est une voiture attachante, mais compliquée à l'usage sur certains points et une impression cheap sur certains périphériques/boutons.
Mon Cay est un ancien véhicule de fonction de chez Porsche, phase 2 de 2007 acheté en 2010 à 31000km.
Très bientôt la révision des 60 000km après 28 000km en 18 mois en déplacements autoroute + routes + campagne, très peu de ville. Consommation réelle cumulée depuis l'achat : 12,6L SP98 avec 2/3 personnes.
Je trouve vraiment top : agrément de conduite, moteur, tenue de route (PSM+PDCC), sentiment de sécurité, bonne visibilité et aussi maniable pour sa taille
Mais il a ses humeurs : lors d'un déplacement Paris-Lyonnais en décembre, la sortie de Paris au petit pas a envoyé l'aiguille de température eau de refroidissement moteur à 2 crans au dessus du repère habituel (80°) puis une alerte : vérifier niveau huile ! J'avais bonne mine en m'arrêtant dès la première station près d'Orly où j'ai constaté des niveaux normaux. Ce n'est jamais revenu dans l'année qui a suivi.
Parfois, au démarrage à chaud, rien au 1er coup de clé, puis au deuxième essai il démarre. A coté de çà, il a redémarré comme au 1er jour après 5 semaines passées immobile au parking.
Dans les déplacements, il vaut mieux anticiper les lieux de séjour et le stationnement, c'est dû à ce type de véhicule, mais ça peut devenir une contrainte
Mes passagers habitués de Bmw, Audi & Espace pointent toujours les mêmes déceptions sur la vie à bord :
Les appuis-tête souffrent d'un vice de conception (une Twingo fait nettement mieux sur ce point là) Le siège passager est moyennement à pas confortable et difficile à régler. Même chose pour les réglages clim : ils ne retrouvent pas les commandes usuelles.
Pas moyen d'écouter le PCM pendant plus de 15 mn moteur arrêté, pour faire une pause avec musique, un mode "économie d'électricité" serait le bienvenu.
Côté conducteur, voici les limites :
Pas à l'aise en ville.
Le siège conducteur devient chaud sur longs trajets : pas d'option siège ventilé/climatisé disponible sur mon modèle, comme sur X5.
Le pare-brise se salit rapidement en été (insectes) et les balais d'essui-glace (même changés) n'assurent pas un nettoyage efficace (de toute façon, il faut s'arrêter pour donner à boire au Cay, donc on en profite pour nettoyer le pare-brise, mais quand même).
GPS : mal placé, peu lisible, en province, destination introuvable ou le guidage n'aboutit pas. Tom-tom et iphone ont sauvé la situation plus d'une fois. Récemment, le PCM changeait constamment d'itinéraire en ville et a nous a retardés pour rv dans le centre de Clermont-Ferrand (pourtant pas le bout du monde).
Les opérations de fermeture n'ont aucun automatisme, il faut fermer fenêtres et toit, rabattre rétros...D'autres font nettement mieux sur ce point et depuis longtemps.
Enfin, je reprends les remarques sur certaines finitions intérieures un peu fragiles : cuir, alu brossé ou volant facilement rayés ou marqués.
Malgré tout cela, c'est une voiture attachante, mais compliquée à l'usage sur certains points et une impression cheap sur certains périphériques/boutons.