Posté: Dim 16 Fév 2020, 02:29
Hello Clément,
Ne t'aventure surtout pas à faire la vidange toi même sous peine d'avoir de gros problèmes!!! Ce n'est pas une boite méca où on vidange et on re-remplit. Il y a toute une procédure avec démontage du couvercle inf, nettoyage des aimants, remontage avec un joint neuf remplissage avec huile spécifique moteur en marche, avec résistance pour mettre l'huile à température, purge etc...d'où le prix.
Ne t'inquiète pas pour l'arbre de transmission, on peu considérer que çà fait partit des pièces d'usure. Compte entre 400 et 500 euros chez un indépendant et 1500 euros en concession (à bannir). Ne pas s'en occuper tant que tu ne ressent pas de vibration dans le vide poche central entre les deux sièges avant (1er symptômes).
J'insiste sur le fait qu'il ne faut absolument pas faire l'impasse sur les suspensions pneumatiques (très, très fiable), je t'en parle en connaissance de cause.
Si tu as la traçabilité depuis l'achat neuf, tu peux le prendre à l'étranger, mais pense à la revente. J'ai eu ce problème avec une BMW en provenance d'Allemagne pourtant tout était carré. Heureusement, reprise à un bon prix par le pro qui m'a vendu le Cay car il avait un client qui cherchait ce modèle. Un modèle français ne te coûteras pas plus cher et c'est beaucoup plus facile de vérifier la traçabilité. C'était une des conditions que j'avais imposé au pro qui m'en a trouvé un.
Pense à l'option régulateur. Le toit ouvrant n'est pas important, moi, je n'en voulait pas. Bien contrôler l'état général à l'intérieur qui t'en dira long sur le dernier proprio. Voilà pour aujourd'hui.
Pense à aller sur Google pour Beltone automobile à Lyon, même si tu ne le prends pas chez lui, tu peux lui poser plein de questions, il est très dispo et très professionnel.
Bon dimanche et bonne réflexion.
Ne t'aventure surtout pas à faire la vidange toi même sous peine d'avoir de gros problèmes!!! Ce n'est pas une boite méca où on vidange et on re-remplit. Il y a toute une procédure avec démontage du couvercle inf, nettoyage des aimants, remontage avec un joint neuf remplissage avec huile spécifique moteur en marche, avec résistance pour mettre l'huile à température, purge etc...d'où le prix.
Ne t'inquiète pas pour l'arbre de transmission, on peu considérer que çà fait partit des pièces d'usure. Compte entre 400 et 500 euros chez un indépendant et 1500 euros en concession (à bannir). Ne pas s'en occuper tant que tu ne ressent pas de vibration dans le vide poche central entre les deux sièges avant (1er symptômes).
J'insiste sur le fait qu'il ne faut absolument pas faire l'impasse sur les suspensions pneumatiques (très, très fiable), je t'en parle en connaissance de cause.
Si tu as la traçabilité depuis l'achat neuf, tu peux le prendre à l'étranger, mais pense à la revente. J'ai eu ce problème avec une BMW en provenance d'Allemagne pourtant tout était carré. Heureusement, reprise à un bon prix par le pro qui m'a vendu le Cay car il avait un client qui cherchait ce modèle. Un modèle français ne te coûteras pas plus cher et c'est beaucoup plus facile de vérifier la traçabilité. C'était une des conditions que j'avais imposé au pro qui m'en a trouvé un.
Pense à l'option régulateur. Le toit ouvrant n'est pas important, moi, je n'en voulait pas. Bien contrôler l'état général à l'intérieur qui t'en dira long sur le dernier proprio. Voilà pour aujourd'hui.
Pense à aller sur Google pour Beltone automobile à Lyon, même si tu ne le prends pas chez lui, tu peux lui poser plein de questions, il est très dispo et très professionnel.
Bon dimanche et bonne réflexion.