Posté: Dim 20 Oct 2019, 12:24
C'est simple, 957 ou 955 même combat, c'est a peu près les mêmes problèmes à prévoir.
Pour ce qui est de l'arbre de transmission c'est pareil.
Pour les pannes électriques du à la fameuse inondation, c'est pareil.
Pour les tuyaux en plastique dans le V moteur, il en reste un d'origine, donc presque pareil.
Pour le moteur au niveau du calage, le 4.8 bouge moins que le 4.5.
Par contre tu as la pompe HP en plus ( injection directe) qui risque de lâcher.
Si tu as le PDCC, risque de fuites (pas dispo sur un 955).
Pour les pompes à essence, c'est aussi la même chose que le 955.
Bref tu ne seras pas dépaysé niveau emmerdements.
Les 955 ont plus de problèmes parce qu'ils sont plus vieux et ont souvent plus de kilomètres, et surtout sont moins entretenus car moins cher à l'achat.
Pour ce qui est de l'arbre de transmission c'est pareil.
Pour les pannes électriques du à la fameuse inondation, c'est pareil.
Pour les tuyaux en plastique dans le V moteur, il en reste un d'origine, donc presque pareil.
Pour le moteur au niveau du calage, le 4.8 bouge moins que le 4.5.
Par contre tu as la pompe HP en plus ( injection directe) qui risque de lâcher.
Si tu as le PDCC, risque de fuites (pas dispo sur un 955).
Pour les pompes à essence, c'est aussi la même chose que le 955.
Bref tu ne seras pas dépaysé niveau emmerdements.
Les 955 ont plus de problèmes parce qu'ils sont plus vieux et ont souvent plus de kilomètres, et surtout sont moins entretenus car moins cher à l'achat.