Posté: Mar 6 Nov 2018, 02:17
Je me pose les mêmes questions que toi 
J'ai aussi une préférence pour la version 957 , effectivement sur le forum ils parlent de palier arbre transmission , et durite refroidissement . Le reste c'est que du consommable un classique.
Mais quid des cylindres rayés??? Le modèle 4,8L est t'il concerné ?? Et combien coûte une réparation moteur cylindre rayés??... C'est ma hantise
Et pareil je compte faire une reprog e85 , ce carburant détruit t'il le traitement nikasil des cylindres ??? Peut-on y aller les yeux fermés???
Je joue beaucoup la prudence ,vu le climat actuel autophobe (contrôle technique, entretien cher, prix carburant , radar...)
J'ai aussi une préférence pour la version 957 , effectivement sur le forum ils parlent de palier arbre transmission , et durite refroidissement . Le reste c'est que du consommable un classique.
Mais quid des cylindres rayés??? Le modèle 4,8L est t'il concerné ?? Et combien coûte une réparation moteur cylindre rayés??... C'est ma hantise
Et pareil je compte faire une reprog e85 , ce carburant détruit t'il le traitement nikasil des cylindres ??? Peut-on y aller les yeux fermés???
Je joue beaucoup la prudence ,vu le climat actuel autophobe (contrôle technique, entretien cher, prix carburant , radar...)