Posté: Ven 29 Juil 2011, 04:48
Mon point de vue :
- le V8 4.8 ne coûtera pas beaucoup plus cher qu'un V6, avec à mon avis un agrément de conduite bien supérieur,
- l'entretien du S ne sera pas une ruine si tu privilégies un modèle sain à la base (suivi constructeur obligatoire)
- pour le vol, il faut s'assurer correctement (voire mettre une puce "GPS" style Tracker)
- pour la bonne affaire d'un S gris foncé de fin 2007 à 33 k€, cela dépend de son historique, mais il faut qu'il soit limpide. 100 000 kms c'est (presque) rien pour un V8, le mien en a 130 000, et il ronronne comme au premier jour...
- le PCM c'est le "poste" avec CD/GPS/ordi de bord/etc... (sans bluetooth à priori). Acheter un Phase 2 sans PCM, pour moi ça n'a pas de sens.
- attention pour le trajet travail, selon où tu habites c'est pas forcément le top (bouchons = consommation).
- si le Cay que tu convoites a plus de 100 000 kms, le "chouilla" que tu peux négocier peut être assez important, il faut tenter...
Tiens-nous au courant de ton avancement...
- le V8 4.8 ne coûtera pas beaucoup plus cher qu'un V6, avec à mon avis un agrément de conduite bien supérieur,
- l'entretien du S ne sera pas une ruine si tu privilégies un modèle sain à la base (suivi constructeur obligatoire)
- pour le vol, il faut s'assurer correctement (voire mettre une puce "GPS" style Tracker)
- pour la bonne affaire d'un S gris foncé de fin 2007 à 33 k€, cela dépend de son historique, mais il faut qu'il soit limpide. 100 000 kms c'est (presque) rien pour un V8, le mien en a 130 000, et il ronronne comme au premier jour...
- le PCM c'est le "poste" avec CD/GPS/ordi de bord/etc... (sans bluetooth à priori). Acheter un Phase 2 sans PCM, pour moi ça n'a pas de sens.
- attention pour le trajet travail, selon où tu habites c'est pas forcément le top (bouchons = consommation).
- si le Cay que tu convoites a plus de 100 000 kms, le "chouilla" que tu peux négocier peut être assez important, il faut tenter...
Tiens-nous au courant de ton avancement...