Posté: Mar 14 Aoû 2018, 01:38
Merci pour vos réponses !
ericisa59 : au vu de ta réponse, je me suis donc trompé dans mes calculs, la taxe C02 que je rajoutais est comprise dans la simulation : Y3
Dans le cas d'une N1, il n'y a pas de taxe d'après la simulation
Sans indiscrétion, pourrais tu m'indiquer le km / options / vendeur pro et prix d'achat de ton Cayenne Hybrid de 2011 ?
Si cela ne te gêne pas, tu l'as touché à combien ton e-Hybrid de 2016 ? avec combien de km / quelles options / garantie ?
C'est un peu ce qui fait peur, mettre 50k dans une usine à gaz. Il compte la garder longtemps (en moyenne, 10/12 ans) et roule très peu, du style 3000km/an (il a 2 autres voitures). Son CLK de 15 ans a 80kkm dont moins de 40kkm réalisés par lui / moi
Il regardait les Cayenne II Turbo dont le prix est "abordable" (en rapport avec Cayenne S / Hybrid, cela étant dû au coup de massue de la CG) tout en ayant un équipement assez complet. Le cout de la carte grise l'a un peu refroidi, il n'a pas encore contacté l'assurance ^^
Peut-être que la version S est celle à privilégier avec moins de complexité / risque de cout astronomique en vue + carte grise / assurance moins violentes
Reste à trouver un S bien optionné !
D'ailleurs, sur un Cayenne II comment détecter si il est équipé de la suspension pneumatique ? quels boutons/curseurs/autre a t'il sur la console centrale ? si vous avez des photos de consoles centrales de modèles avec/sans suspat pneu, je prends
J'ai cru identifier la molette de droite sur la console, c'est ça ?
Avec ?
Sans ?
Bonne nuit !
ericisa59 : au vu de ta réponse, je me suis donc trompé dans mes calculs, la taxe C02 que je rajoutais est comprise dans la simulation : Y3
Dans le cas d'une N1, il n'y a pas de taxe d'après la simulation
Sans indiscrétion, pourrais tu m'indiquer le km / options / vendeur pro et prix d'achat de ton Cayenne Hybrid de 2011 ?
Berdel a écrit:Exact mon cayenne SE Hybride est du mois d'aout 2015, donc 3 ans. Attention le SE hybride est a 20 CV et "l'ancien" S hybride est de 22 CV. J'avais hésité aussi mais mettre autour de 50000 euros pour un S Hybride de 2012 ou 2013, j'ai préféré sauter le pas et prendre du rechargeable..... De plus petite info les systèmes hybride, batterie comprise, est sous garantie Porsche 6 ans ou 120.OOO KM, premier terme échu. Et quand on sait qu'un changement de batterie hybride c'est minimum 15OOO euros, vaut mieux être prudent, c'est mon avis.....ou alors se couvrir par une PA Porsche qui va te couter tous les ans un bras sinon les deux!!
Si cela ne te gêne pas, tu l'as touché à combien ton e-Hybrid de 2016 ? avec combien de km / quelles options / garantie ?
C'est un peu ce qui fait peur, mettre 50k dans une usine à gaz. Il compte la garder longtemps (en moyenne, 10/12 ans) et roule très peu, du style 3000km/an (il a 2 autres voitures). Son CLK de 15 ans a 80kkm dont moins de 40kkm réalisés par lui / moi
Il regardait les Cayenne II Turbo dont le prix est "abordable" (en rapport avec Cayenne S / Hybrid, cela étant dû au coup de massue de la CG) tout en ayant un équipement assez complet. Le cout de la carte grise l'a un peu refroidi, il n'a pas encore contacté l'assurance ^^
Peut-être que la version S est celle à privilégier avec moins de complexité / risque de cout astronomique en vue + carte grise / assurance moins violentes
Reste à trouver un S bien optionné !
D'ailleurs, sur un Cayenne II comment détecter si il est équipé de la suspension pneumatique ? quels boutons/curseurs/autre a t'il sur la console centrale ? si vous avez des photos de consoles centrales de modèles avec/sans suspat pneu, je prends
J'ai cru identifier la molette de droite sur la console, c'est ça ?
Avec ?
Sans ?
Bonne nuit !