Posté: Sam 24 Mar 2018, 15:58
C'est plus fiable si ta pas d'ennuis, niveaux moteur à part les cylindres rayés que tu risques d'avoir sur V8, le bocal de liquide de refroidissement, durite de refroidissement dans le v du moteur et un jour contrôler le calage de la chaîne de distribution.
À moin que si t'en trouves un qui a déjà tout remplacé, à part le risque d'avoir un cylindre rayé un jour, sinon t'es tranquille.
Mais pour le V6 (moteur R32) il me semble qui a des problèmes de tendeur de chaîne de distribution.
Donc dans tout les cas les problèmes peuvent survenir sur les 2 motorisations.
À moin que si t'en trouves un qui a déjà tout remplacé, à part le risque d'avoir un cylindre rayé un jour, sinon t'es tranquille.
Mais pour le V6 (moteur R32) il me semble qui a des problèmes de tendeur de chaîne de distribution.
Donc dans tout les cas les problèmes peuvent survenir sur les 2 motorisations.