Posté: Ven 29 Sep 2017, 14:48
Je suis d'accord, acheter un diesel pour faire 8 à 10000 km par an ce n'est pas une bonne idée.
Je suis exactement dans ce cas et je ne roule plus au diesel depuis 7 ans.
La revente d'un gros suv diesel est de plus en plus difficile (Voir post de Taxicayenne) et on y laisse pas mal de plumes.
Il y a plusieurs revendeurs de voitures de luxe à côté de mon boulot sur Paris, qui vendent souvent des Cayenne, plus aucun n'accepte de revendre des Cayenne Diesel, trop long à vendre et pas assez rémunérateur (marge minimum).
Pour le prix de la carte grise (2522€ pour moi il y a 3 ans), c'est une fois et on achète pas une Renault clio 1 litre.
Si le prix de la carte grise pose un problème, alors le prix de la moindre panne va tourner à la catastrophe.
Comme je le dis souvent, quand on achète d'occasion un véhicule à plus de 100000 € neuf, il faut pouvoir assumer ce qui va avec (conso, entretient, CG, panne, etc...), sinon il vaut mieux renoncer.
Je suis exactement dans ce cas et je ne roule plus au diesel depuis 7 ans.
La revente d'un gros suv diesel est de plus en plus difficile (Voir post de Taxicayenne) et on y laisse pas mal de plumes.
Il y a plusieurs revendeurs de voitures de luxe à côté de mon boulot sur Paris, qui vendent souvent des Cayenne, plus aucun n'accepte de revendre des Cayenne Diesel, trop long à vendre et pas assez rémunérateur (marge minimum).
Pour le prix de la carte grise (2522€ pour moi il y a 3 ans), c'est une fois et on achète pas une Renault clio 1 litre.
Si le prix de la carte grise pose un problème, alors le prix de la moindre panne va tourner à la catastrophe.
Comme je le dis souvent, quand on achète d'occasion un véhicule à plus de 100000 € neuf, il faut pouvoir assumer ce qui va avec (conso, entretient, CG, panne, etc...), sinon il vaut mieux renoncer.