Posté: Jeu 2 Juin 2011, 08:04
Qui dit mieux---tu as fait le choix en rapport avec tes attentes et donc aucune discussion ne peut le contredire. Il faut comprendre nos amis, amoureux de leur beau V8 et la noblesse de ce moteur ne parle que pour lui. Par contre le V6 n'est pas un ersatz de cayenne au contraire il reste un superbe vehicule et une bonne entrée en matière. donc je te dis 
pour ton choix et longue route à toi.
pour ton choix et longue route à toi.gentlefred33 a écrit:Oui,c'est vrai,j'aime bien les bonnes "reprises"(transmises par mon break E320 W210 MB,224,fulgurant en KD,80-120 en 5 env...)
Oui,je sais,je n'aurai pas cela avec un V6.
MAIS:
Je pars du principe(vrai) que l'on ne peut plus "rouler".
Oui,je sais bien,les sensations meme en respectant les limitation seront autres.
Couple à bas régime,reprises,sonorité...
Meme en respectant la vitesse.
Le jeu(entretien/fiabilite,etc..) en vaut-il la chandelle?
On peut se poser la question.
Et peut etre AUSSI,la facilité de revente TRES différente entre V6 et V8...
Avec un V6,je pourrai sans trop le "flinguer" m'autoriser à rouler parfois tlj avec,meme en petits trajets..
Avec un V8..surement moins.
Mon km annuel sera 10000 env.
Assurance/conso:je m'en fous.
Cout d'entretien:
NON.
Durites V,flector,pompe à eau,dépréciation,etc,etc....
Si je trouve en cahier des charges idem un V8 avec problèmes résolus,forcément,la question ne se pose plus!
Lol
Mais y'a pas..
Moins de 100mkm,peu de proprio,factures,FR,pb corrigés,etc...
CQFD
(pour moi..)
