Posté: Mer 1 Juin 2011, 20:28
Oui,c'est vrai,j'aime bien les bonnes "reprises"(transmises par mon break E320 W210 MB,224,fulgurant en KD,80-120 en 5 env...)
Oui,je sais,je n'aurai pas cela avec un V6.
MAIS:
Je pars du principe(vrai) que l'on ne peut plus "rouler".
Oui,je sais bien,les sensations meme en respectant les limitation seront autres.
Couple à bas régime,reprises,sonorité...
Meme en respectant la vitesse.
Le jeu(entretien/fiabilite,etc..) en vaut-il la chandelle?
On peut se poser la question.
Et peut etre AUSSI,la facilité de revente TRES différente entre V6 et V8...
Avec un V6,je pourrai sans trop le "flinguer" m'autoriser à rouler parfois tlj avec,meme en petits trajets..
Avec un V8..surement moins.
Mon km annuel sera 10000 env.
Assurance/conso:je m'en fous.
Cout d'entretien:
NON.
Durites V,flector,pompe à eau,dépréciation,etc,etc....
Si je trouve en cahier des charges idem un V8 avec problèmes résolus,forcément,la question ne se pose plus!
Lol
Mais y'a pas..
Moins de 100mkm,peu de proprio,factures,FR,pb corrigés,etc...
CQFD
(pour moi..)
Oui,je sais,je n'aurai pas cela avec un V6.
MAIS:
Je pars du principe(vrai) que l'on ne peut plus "rouler".
Oui,je sais bien,les sensations meme en respectant les limitation seront autres.
Couple à bas régime,reprises,sonorité...
Meme en respectant la vitesse.
Le jeu(entretien/fiabilite,etc..) en vaut-il la chandelle?
On peut se poser la question.
Et peut etre AUSSI,la facilité de revente TRES différente entre V6 et V8...
Avec un V6,je pourrai sans trop le "flinguer" m'autoriser à rouler parfois tlj avec,meme en petits trajets..
Avec un V8..surement moins.
Mon km annuel sera 10000 env.
Assurance/conso:je m'en fous.
Cout d'entretien:
NON.
Durites V,flector,pompe à eau,dépréciation,etc,etc....
Si je trouve en cahier des charges idem un V8 avec problèmes résolus,forcément,la question ne se pose plus!
Lol
Mais y'a pas..
Moins de 100mkm,peu de proprio,factures,FR,pb corrigés,etc...
CQFD
(pour moi..)