Posté: Lun 16 Mai 2016, 18:14
Sur route à 80% du temps en auto, même si cette boîte auto date d'au moins 100 ans ..... 
Parfois en manuel pour plus de fun sur des petites routes sympas, ou par sécurité pour doubler ( car quand la boîte auto a enfin compris qu'il fallait descendre un rapport et qu'elle exécute la manœuvre il est trop tard pour doubler .... ).
En général en auto sur les pistes, quand c'est plat. Et en mode normal.
En montée, surtout forte, toujours en manuel car la boîte auto risque de passer le rapport supérieur et réaliser ainsi un bon plantage pas très agréable.
En descente, surtout forte, toujours en manuel pour gérer le frein moteur.
Utilisation selon la montée ou la descente des rapports courts ( ou du blocage de différentiel en montée selon l'état de la piste et en plus avec le psm déconnecté ).
En fait chaque situation demande une réaction du pilote, sauf pour ceux qui se contentent de monter sur les trottoirs des Champs ....
Parfois en manuel pour plus de fun sur des petites routes sympas, ou par sécurité pour doubler ( car quand la boîte auto a enfin compris qu'il fallait descendre un rapport et qu'elle exécute la manœuvre il est trop tard pour doubler .... ).
En général en auto sur les pistes, quand c'est plat. Et en mode normal.
En montée, surtout forte, toujours en manuel car la boîte auto risque de passer le rapport supérieur et réaliser ainsi un bon plantage pas très agréable.
En descente, surtout forte, toujours en manuel pour gérer le frein moteur.
Utilisation selon la montée ou la descente des rapports courts ( ou du blocage de différentiel en montée selon l'état de la piste et en plus avec le psm déconnecté ).
En fait chaque situation demande une réaction du pilote, sauf pour ceux qui se contentent de monter sur les trottoirs des Champs ....