Posté: Jeu 25 Déc 2014, 01:23
Bonsoir,
Je suis actuellement à la recherche d'un cayenne, V8 de préference, pas de V6.
Un S me conviendrait, mais si je trouve un Turbo S pourquoi pas.
J'ai une petite préference pour un 955 ou 957 ; si je prend un 955, je lui montrait phare + parechoc + sortie echappement + bas de caisse de 957.
J'ai actuellement une BMW 320i e90 - 2008 que je laisserais a mon frere. Donc le cayenne me servirais assez régulierement pour la ville (20km par jour environ).
De plus, pourriez vous me dire les problemes a surveiller et changer apres l'achat, j'ai entendu parler de durite, pompe a eau qui lache, pompe a essence, et chaine qui se detend sur V6. Sachant que je monte en Allemagne fin février, je ferais une petite liste pour ramener les pieces necessaires, car elles sont excessivement cher la ou j'habite (Maroc), tout les prix des pieces autos sont multipliés par 3, je pense même a me monter un petit business de vente de pieces de rechange de voiture Allemande ici.
Bref, je voudrais savoir si les cayenne V8, surement S 340 cv TIPTRO, sont-ils fiables, et quels sont les problemes les plus souvent rencontrés dessus ? Merci d'avance
PS : J'ai un budget de 24000€, mais sachant que les véhicules au Maroc coute plus cher, à cause des frais de dedouanement (20/30% du prix du véhicule neuf), je peut me permettre d'acheter qu'un 955 bien entretenu.
Pour l'assurance, malgrès mon jeune âge ce n'est pas un probleme, je vais assurer au nom de mon pere qui lui même a un 958 GTS
Je mettrais des photos de toute la famille (automobile) demain, ou lors de l'achat de mon 955
Pourriez-vous me dire combien vous coute l'entretien d'un cayenne 955 V8, en France, et combien coute la grosse révision (90000 km si je ne me trompe pas) et quelles sont les pieces changer lors de celle-ci, et quelle est le meilleur cable diag pour Porsche Cayenne, car je préfère avoir mon petit cable pour check les defauts, car je ne ferais surement pas l'entretien chez Porsche, qui sont déja de gros escrocs en France, encore plus au Maroc, ou il n'y a pas trop de garage spécialisé pour leurs faire de la concurrence, seulement des garages qui se font connaitre par le bouche a oreille, il y en a tres peu, j'en connais un, et heureusement pour moi, qui m'entretien ma e90 5* moins cher que la concess BMW qui bacle le travail, je vous en reparlerais plus tard, car le pavé commence a être trop long.
Merci d'avance de votre aide.
Cordialement,
Cayou75
Je suis actuellement à la recherche d'un cayenne, V8 de préference, pas de V6.
Un S me conviendrait, mais si je trouve un Turbo S pourquoi pas.
J'ai une petite préference pour un 955 ou 957 ; si je prend un 955, je lui montrait phare + parechoc + sortie echappement + bas de caisse de 957.
J'ai actuellement une BMW 320i e90 - 2008 que je laisserais a mon frere. Donc le cayenne me servirais assez régulierement pour la ville (20km par jour environ).
De plus, pourriez vous me dire les problemes a surveiller et changer apres l'achat, j'ai entendu parler de durite, pompe a eau qui lache, pompe a essence, et chaine qui se detend sur V6. Sachant que je monte en Allemagne fin février, je ferais une petite liste pour ramener les pieces necessaires, car elles sont excessivement cher la ou j'habite (Maroc), tout les prix des pieces autos sont multipliés par 3, je pense même a me monter un petit business de vente de pieces de rechange de voiture Allemande ici.
Bref, je voudrais savoir si les cayenne V8, surement S 340 cv TIPTRO, sont-ils fiables, et quels sont les problemes les plus souvent rencontrés dessus ? Merci d'avance
PS : J'ai un budget de 24000€, mais sachant que les véhicules au Maroc coute plus cher, à cause des frais de dedouanement (20/30% du prix du véhicule neuf), je peut me permettre d'acheter qu'un 955 bien entretenu.
Pour l'assurance, malgrès mon jeune âge ce n'est pas un probleme, je vais assurer au nom de mon pere qui lui même a un 958 GTS
Je mettrais des photos de toute la famille (automobile) demain, ou lors de l'achat de mon 955
Pourriez-vous me dire combien vous coute l'entretien d'un cayenne 955 V8, en France, et combien coute la grosse révision (90000 km si je ne me trompe pas) et quelles sont les pieces changer lors de celle-ci, et quelle est le meilleur cable diag pour Porsche Cayenne, car je préfère avoir mon petit cable pour check les defauts, car je ne ferais surement pas l'entretien chez Porsche, qui sont déja de gros escrocs en France, encore plus au Maroc, ou il n'y a pas trop de garage spécialisé pour leurs faire de la concurrence, seulement des garages qui se font connaitre par le bouche a oreille, il y en a tres peu, j'en connais un, et heureusement pour moi, qui m'entretien ma e90 5* moins cher que la concess BMW qui bacle le travail, je vous en reparlerais plus tard, car le pavé commence a être trop long.
Merci d'avance de votre aide.
Cordialement,
Cayou75