Posté: Dim 21 Déc 2014, 11:24
Le souci c'est juste quand quand tu viens de faire une dizaine de km a une moyenne de 35L/100 
Là tes turbo sont hyper chaud et quand tu coupe le moteur l'huile qui reste sur les paliers brule.
Quand tu redémarre elle rejoint l'huile du carter moteur et à force de le faire l'ensemble de l'huile est dénaturé et peut ne plus etre en mesure de remplir ses fonctions essentielles.
C'est pour cette raison qu'il est conseillé de faire tourner un peu le moteur après une force sollicitation afin de redescendre la température des souffleurs.
Je préfère un découplage de 4 cylindre sous faible charge que le start & stop, le 1/4 de seconde perdu au démarrage a failli me causer un accident du au temps de latence que je n'avais pas intégré à ma façon de conduire et comme la phase de démarrage est la plus gourmande en carburant cela n'a aucun intéret sauf pour quelques minutes.
En embouteillage c'est une aberration écologique
Là tes turbo sont hyper chaud et quand tu coupe le moteur l'huile qui reste sur les paliers brule.
Quand tu redémarre elle rejoint l'huile du carter moteur et à force de le faire l'ensemble de l'huile est dénaturé et peut ne plus etre en mesure de remplir ses fonctions essentielles.
C'est pour cette raison qu'il est conseillé de faire tourner un peu le moteur après une force sollicitation afin de redescendre la température des souffleurs.
Je préfère un découplage de 4 cylindre sous faible charge que le start & stop, le 1/4 de seconde perdu au démarrage a failli me causer un accident du au temps de latence que je n'avais pas intégré à ma façon de conduire et comme la phase de démarrage est la plus gourmande en carburant cela n'a aucun intéret sauf pour quelques minutes.
En embouteillage c'est une aberration écologique