Posté: Mer 24 Nov 2010, 10:34
Tout est en effet relatif en accélération.
Pour ça que je précise que même si les accélérations ne sont pas canon (25s au mille DA) cela reste surprenant pour la taille du bestiau.
J'ai pris bc de plaisir ds ce SUV qui n'a pas d'égal à ma connaissance.
Le cayenne diesel est hors portée de ma bourse pour la voiture de tous les jours.
Pourquoi avoir essayé alors un TurboS de 65K€ alors me direz vous ?
J'ai eu l'opportunité et c'était mon premier essai de cayenne....
J'ai pas su refuser...... faiblesse.... quand tu nous tient.
En point "moins" à part les sièges et ce repose tête rejeté en arr où la tête ne peut jamais se reposer....
Et une Tiptro un poil lente.... le reste est très bon.
Quid d'ailleurs de la fiabilité des boite auto ????
Faut-il se diriger sur de la boîte manuelle et accrocher un V8 en 340 ou 385 ?
Par contre, je n'ai pas ressenti l'envie d'attaquer au volant du cayenne, mais certainement quelques uns de vous le font.... ce qui me fait dire, qu'en voiture de tous les jours pour aller au boulot, aller à la neige, partir en vacances avec ma femme et mes deux enfants, un 340 devrait remplir largement son office.
L'atmo a le mérite aussi d'être plus simple de conception que le turbo.
Même si mon côté déraisonnable me glisse à l'oreille de prendre un turbo..... lol
Pour ça que je précise que même si les accélérations ne sont pas canon (25s au mille DA) cela reste surprenant pour la taille du bestiau.
J'ai pris bc de plaisir ds ce SUV qui n'a pas d'égal à ma connaissance.
Le cayenne diesel est hors portée de ma bourse pour la voiture de tous les jours.
Pourquoi avoir essayé alors un TurboS de 65K€ alors me direz vous ?
J'ai eu l'opportunité et c'était mon premier essai de cayenne....
J'ai pas su refuser...... faiblesse.... quand tu nous tient.
En point "moins" à part les sièges et ce repose tête rejeté en arr où la tête ne peut jamais se reposer....
Et une Tiptro un poil lente.... le reste est très bon.
Quid d'ailleurs de la fiabilité des boite auto ????
Faut-il se diriger sur de la boîte manuelle et accrocher un V8 en 340 ou 385 ?
Par contre, je n'ai pas ressenti l'envie d'attaquer au volant du cayenne, mais certainement quelques uns de vous le font.... ce qui me fait dire, qu'en voiture de tous les jours pour aller au boulot, aller à la neige, partir en vacances avec ma femme et mes deux enfants, un 340 devrait remplir largement son office.
L'atmo a le mérite aussi d'être plus simple de conception que le turbo.
Même si mon côté déraisonnable me glisse à l'oreille de prendre un turbo..... lol