Posté: Dim 5 Oct 2014, 21:31
Je pense qu'il n'a pas totalement tort, car il se base sur le fait que ce genre de voitures après 8 ou 10 ans n'intéressent plus grand monde de part le coût d'entretien et d'utilisation
C'est un peu comme les 928, SL ect... a une époque, elles ne valaient plus grand chose et sont parfois tombées dans les mains de personnes voulant se faire plaisir pour "pas cher" et qui ont laissé l'entretien de côté par faute de moyens et ces autos ont fini en dont d'organes pour les casseurs locaux
Pour le cayenne turbo ou autre on en trouve je pense dans une fourchette 12/18000€ voir moins mais on aura le choix entre une guez qui va coûter un bras si pas les 2 en remise en état si il y a un soucis ( je pense qu'Enginemen est bien placé pour savoir le coût des pièces et de la mo pour une remise en état) et une auto entretenue avec les pièces d'usures remplacées en temps et en heure....
Mais là, chacun voit son intérêt soit on achète un prix soit une bonne auto, les miracles j'y crois pas trop
C'est un peu comme les 928, SL ect... a une époque, elles ne valaient plus grand chose et sont parfois tombées dans les mains de personnes voulant se faire plaisir pour "pas cher" et qui ont laissé l'entretien de côté par faute de moyens et ces autos ont fini en dont d'organes pour les casseurs locaux
Pour le cayenne turbo ou autre on en trouve je pense dans une fourchette 12/18000€ voir moins mais on aura le choix entre une guez qui va coûter un bras si pas les 2 en remise en état si il y a un soucis ( je pense qu'Enginemen est bien placé pour savoir le coût des pièces et de la mo pour une remise en état) et une auto entretenue avec les pièces d'usures remplacées en temps et en heure....
Mais là, chacun voit son intérêt soit on achète un prix soit une bonne auto, les miracles j'y crois pas trop