Posté: Sam 13 Sep 2014, 06:59
Epicure a écrit:Justement, je ne partirai pas sur le même budget (je rappelle que je lorgne sur un V8 et non un V6).
Je considère qu'il faut, à version et état/kilométrage équivalents, environ 5000 euros de plus entre un 955 et un 957.
Et ma question est justement de savoir si cela vaut la peine de faire cet effort.
Autrement dit, est ce que le 957 apporte une sécurité d'esprit supplémentaire au niveau fiabilité qui justifie cette somme?
En effet, sans vouloir être redondant, le 955 à indiscutablement des faiblesses récurrentes comme les durites de refroidissement, l'arbre intermédiaire, les vérins de coffre, les bugs électroniques, ... , voir, le risque de casse moteur.
Est ce que le 957 est plus à l'abri de ce côté?
Le 955 sera fiabilisé lors de ton achat, enfin, c'est à privilégier. Donc vérifier durites alu et transmission.
Sur le 957 il y a quand même des problèmes de durite, et de transmission.
Bug électronique? Souvent c'est un changement de batterie.
Je trouve qu'il y a peu de problème réellement une fois que ce qui est plus haut a été fait.
Pour le moteur c'est sur le 955 et plutôt les turbos.
Je pense que l'écart de prix est plus important.